膜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)景觀膜結(jié)構(gòu)

    膜結(jié)構(gòu)具有造型自由、輕巧、柔美，充滿力量感，阻燃、制作簡易、安裝快捷、節(jié)能、易于、使用安全等優(yōu)點(diǎn)。

     隨著2008年奧運(yùn)會在北京的舉辦，鳥巢、水立方的顯身，目前國內(nèi)外流行的輕型大跨度張拉膜結(jié)構(gòu)體育看臺形式將成為大、中、小學(xué)校 運(yùn)動場上的一道美麗注目的風(fēng)景線；公園、廣場、舞臺、入口、停車場、加油站、收費(fèi)站等都將披上膜的外衣。下面將膜結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)簡述給您，供廣大客戶參考：

     第YI：高強(qiáng)度，重量輕，大跨度。

     這種結(jié)構(gòu)形式所采用的材料是高強(qiáng)度織物材料，經(jīng)緯交織，雙面PVDF涂層，耐久性10年以上；且重量輕，相當(dāng)于普通鋼結(jié)構(gòu)屋面的1/10；所以能滿足大跨度的要求。

     第二：力與柔的結(jié)合，千變?nèi)f化的柔美造型。

     這種膜材料是柔性的，福建景觀膜結(jié)構(gòu)，因為是經(jīng)緯交織受力，也就能形成的 正、負(fù)高斯曲率的雙曲流線形，如我們熟知的馬鞍形等，加之高強(qiáng)鋼索在邊界的預(yù)張力及骨架結(jié)構(gòu)的支撐，能夠充分體現(xiàn)力與柔的結(jié)合并能呈現(xiàn)千變?nèi)f化的造型形態(tài)。

     第三：五彩斑斕的色彩景象。

     這種薄膜材料是透光的，其厚度在1mm左右，顏色上有多種選擇，能透射、散射及折射自然光，白天正常的透射比在10%到20%之間，如果是屋頂結(jié)構(gòu)則在白 天正常狀態(tài)下無須照明采光；在夜間，其散射特性在各色燈光的照射下又提供了五彩斑斕的夜間景象。

福建鑄翔景觀工程是國內(nèi)較早具有PTFE、PVDF和ETFE等膜結(jié)構(gòu)工程設(shè)計、制作和安裝能力的膜結(jié)構(gòu)公司，主要從事張拉膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計、制作安裝及膜結(jié)構(gòu)應(yīng)用軟件的開發(fā)，歡迎來電咨詢！

膜結(jié)構(gòu)主要的設(shè)計景觀膜結(jié)構(gòu)

     膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計主要包括體形設(shè)計、初始平衡形狀分析、荷載分析、裁剪分析等四大問題。通過體形設(shè)計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點(diǎn)的坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)形式，選用膜材和施工方案。初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強(qiáng)主芤很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預(yù)應(yīng)力來提高，對膜結(jié)構(gòu)而言，景區(qū)景觀膜結(jié)構(gòu)，任何時候不存在無應(yīng)力狀態(tài)，因此膜曲面形狀終必須滿足在一定邊界條件、一定預(yù)應(yīng)力條件下的力學(xué)平衡，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行荷載分析和裁剪分析。目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精que計算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進(jìn)行。荷載分析的另一個目的是一確定索、膜中初始預(yù)張力。在外荷載作用下膜中一個方向應(yīng)力增加而另一個方向應(yīng)力減少，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿足在不利荷載作用下應(yīng)力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。因為膜材料比較輕柔，自振頻率很低，在風(fēng)荷載作用下極易產(chǎn)生風(fēng)振，園林景觀膜結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致膜材料破壞，如果初始預(yù)應(yīng)力施加過高，膜材涂變加大，易老化且強(qiáng)度儲備少，對受力構(gòu)件強(qiáng)度要求也高，增加施工安裝難度。因此初始預(yù)應(yīng)力的確定要通過荷載計算來確定。經(jīng)過找形分析而形成的摸結(jié)構(gòu)通常為三維不可展空間曲面，如何通過二維材料的裁剪，張拉形成所需要的三維空間曲面，是整個膜結(jié)構(gòu)工程中關(guān)鍵的一個問題。

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一、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝

1、現(xiàn)場拼裝前的準(zhǔn)備工作

（1）. 在節(jié)準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)前一周將工廠自備的工具設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，并實現(xiàn)水通、電通、路通。

（2）.將同車運(yùn)到的配套胎架劃線、定位、復(fù)驗并焊接固定。

2、構(gòu)件現(xiàn)場驗收構(gòu)件檢查驗收。依據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)范、構(gòu)件進(jìn)入安裝現(xiàn)場后，應(yīng)對其標(biāo)記、數(shù)量、外觀質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查，并做好檢查驗收記錄。對不合格的構(gòu)件，決不允許驗收和進(jìn)入安裝工序。構(gòu)件臨時堆放。構(gòu)件進(jìn)場驗收合格后，應(yīng)選擇平實較高的地段作為臨時堆放的場地。放置構(gòu)件時，在下面墊上足夠數(shù)量的墊木，以防產(chǎn)生變形。構(gòu)件要分類堆放，以便于查找。構(gòu)件的二次倒運(yùn)。把構(gòu)件由堆放場地向拼裝場地進(jìn)行二次倒運(yùn)時，要選擇合理的吊點(diǎn)并采取必要的措施，以免損傷或損壞構(gòu)件。

3、安裝工藝方案地面工作平臺進(jìn)行現(xiàn)場安裝的工作。

（1）.各構(gòu)件或組件在安裝前，要對其標(biāo)記、幾何尺寸、安裝孔距等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確認(rèn)無誤后，方可安裝：（2）.校核測量預(yù)埋件的埋設(shè)精度是否與設(shè)計圖紙一致；

（3）.將配套胎架和臨時吊裝支架吊裝上樓頂并配置到位；

（4）.將桅桿分段及其它散件用汽車吊吊上；

（5）.在安裝好桅桿上的膜張緊裝置后剛性連接牢固；

（6）.將中間的與桅桿相連的桅桿和臨時吊裝支架安裝到位，然后將其它兩道橫向桁架拼裝成型，用臨時支架固定在各自的預(yù)定位置；

（7）.從中部開始向兩邊，逐次將縱向架安裝到位并點(diǎn)焊定位。在精que測量位置、形狀、相對距離等參數(shù)無誤后進(jìn)行定位焊接；

（8）.待全部焊接工作結(jié)束24小時后，進(jìn)行整個構(gòu)架的完工測量并向甲方監(jiān)理人員報檢。

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