為了提高結(jié)果的準(zhǔn)確性,汽車側(cè)翻試驗(yàn)臺廠家,降低產(chǎn)品研發(fā)成本和縮短設(shè)計(jì)周期,提出動態(tài)技術(shù)與試驗(yàn)相結(jié)合的大客車側(cè)翻耐撞性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法.以某型大客車為例,建立原始車型的側(cè)翻碰撞有限元模型,按照歐盟ECE R66法規(guī)對該車進(jìn)行動態(tài)分析;對原有車型進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對側(cè)翻碰撞模型進(jìn)行對標(biāo).與試驗(yàn)結(jié)果表明:在側(cè)翻碰撞過程中,車輛側(cè)翻試驗(yàn)臺,車體變形過大,侵入了乘客生存空間,車身局部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象.對車身側(cè)墻和車頂?shù)炔课蛔髁硕啻谓Y(jié)構(gòu)改進(jìn),杭州側(cè)翻試驗(yàn)臺,通過分析來確定改進(jìn)結(jié)構(gòu)的側(cè)翻耐撞性能,改進(jìn)車順利通過了ECE R66側(cè)翻試驗(yàn)認(rèn)證.
◆主要特點(diǎn) ◇機(jī)械結(jié)構(gòu)、電動缸驅(qū)動、微機(jī)自動控制、動態(tài)測試。 ◇軟件標(biāo)定、程序化校準(zhǔn)、無模擬調(diào)整、結(jié)果穩(wěn)定。 ◇安全防護(hù)裝置規(guī)范、便捷、可靠。 ◇測試精度高、功能全、測試過程自動控制。 ◇大屏幕外置顯示器實(shí)時顯示運(yùn)行狀態(tài)與測試結(jié)果。 ◇自動生成試驗(yàn)報(bào)告與側(cè)傾角-法向力曲線。 ◇試驗(yàn)臺具有零位自動調(diào)正功能。 ◇可將測試結(jié)果導(dǎo)入EXCEL進(jìn)行分析處理。
儀器組成:
1.車身前懸支撐
2.車身后懸支撐
3.伺服加載單元
4.扭轉(zhuǎn)剛度施力架及彎曲剛度施力桿系
5.位移傳感器及力傳感器采集系統(tǒng)
6.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及控制柜
7.防車身跌落安全防護(hù)架
8.手動加載裝置
白車身靜剛度試驗(yàn)臺/白車身剛度試驗(yàn)臺/剛度試驗(yàn)臺主要用于乘用車(轎車、MPV、SUV、客車等)白車身的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度及門洞和窗口變形量測試,在實(shí)驗(yàn)條件下對車身進(jìn)行扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。試驗(yàn)車身按照使用過程中的約束條件和載荷條件,進(jìn)行模擬工況下的試驗(yàn)。

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