WKBG-3AT受電弓試驗臺的升降弓時間測試過程

（1）將鋼絲掛鉤取下并放在旁邊 。

（2）將時間測試帶上端掛在受電弓橫桿上，下端與上限位開關(guān)拉環(huán)連接，點擊屏幕上的【電磁閥開】，受電弓開始充氣升弓，受電弓試驗臺 WKBG-3AT，按照時間測試大綱要求的升弓高度，調(diào)整好時間測試帶，零位開關(guān)保持原處，然后點擊屏幕上的【電磁閥關(guān)】，受電弓降到零點，時間測試準備就緒。試驗臺主要包括操作控制臺、驅(qū)動箱、試驗支架、計時件等幾部分組成。

（3）點擊屏幕上的【時間】后，此時弓會升起，到規(guī)定高度時，會拉動上限位開關(guān)拉桿，升弓時間測試結(jié)束；隔幾秒后弓會下降，上限位開關(guān)拉桿放下，等弓到達零位開關(guān)處，降弓時間測試結(jié)束。測試結(jié)果實時顯示在顯示屏上。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。

受電弓的受流質(zhì)量

受流質(zhì)量取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。為保證能流通一定的負荷電流，受電弓和接觸網(wǎng)之間必須有一定的接觸壓力。2-2008軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗TB/T1456-2004鐵路應(yīng)用機車車輛干線機車車輛受電弓特性和試驗北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺符合這些標準。受電弓升弓系統(tǒng)施加予集電頭，使之向上的垂直力為靜態(tài)接觸壓力。接觸網(wǎng)沿線各點的剛度不同，使接觸導(dǎo)線在受到受電弓接觸壓力作用時產(chǎn)生不同程度的上升，從而使受電弓在機車運行中產(chǎn)生上下振動。因此，受電弓附加承受一個受其本身歸算質(zhì)量和接觸網(wǎng)剛度所影響的上下交變的動態(tài)接觸壓力。受電弓試驗臺 WKBG-3AT

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。

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地鐵車輛受電弓的絕緣子高度是80mm，弓頭橫桿距離車頂是130mm左右。受電弓檢測時有一個弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降，采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。這就要求弓線盒的高度不能大于130mm。受電弓試驗臺 WKBG-3AT

WKBG-3A型受電弓檢測儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm，可以方便的進行地鐵受電弓的車頂檢測。國內(nèi)還沒看見別家有類似的儀器。

受電弓試驗臺 WKBG-3AT-北京蔚藍天司控器測試由北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司提供。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司（www.bjwlt.com）為客戶提供“地鐵,鐵路,軌道交通機務(wù)檢測檢修設(shè)備”等業(yè)務(wù)，公司擁有“受電弓檢測儀,車門壓力檢測儀,電器綜合試驗臺,司制器試驗臺”等品牌，專注于鐵路、地鐵用設(shè)備器材等行業(yè)。動車組的弓并不供應(yīng)全車，而只供應(yīng)幾節(jié)車，這幾節(jié)車被稱為一個動力單元，整列動車組就是幾個互相絕緣的動力單元構(gòu)成的。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：孫魯。同時本公司（www.bjwlt9.com）還是從事繼電器試驗臺，繼電器測試臺，繼電器測試裝置的廠家，歡迎來電咨詢。