張拉膜設(shè)計(jì)要點(diǎn)車棚多少錢

張拉膜設(shè)計(jì)由于其自身的特點(diǎn)不同于一般傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)上必須經(jīng)過如下四個(gè)步驟

1 建筑方案設(shè)計(jì)(Architecture design)

建筑師根據(jù)業(yè)主的意圖、功能要求、環(huán)境條件等初步確定建筑的平面形狀尺寸、空間形式及三維造型、凈空體量等，小型車棚多少錢，基本確定各控制點(diǎn)的坐標(biāo)。考慮經(jīng)濟(jì)和施工工藝等技術(shù)條件，與膜結(jié)構(gòu)工程師、業(yè)主及施工技術(shù)人員等一起確定經(jīng)濟(jì)合理的初步設(shè)計(jì)方案。

2 找形分析（Form-finding）

預(yù)應(yīng)力值及對(duì)于索膜結(jié)構(gòu)而言，在沒有施加預(yù)應(yīng)力之前，是沒有結(jié)構(gòu)剛度的，也就是說膜結(jié)構(gòu)任何時(shí)候不存在無(wú)應(yīng)力狀態(tài)。由于膜材料本身沒有抗彎剛度，其曲面形狀與預(yù)應(yīng)力值的大小和分布是一一對(duì)應(yīng)的，因此在控制點(diǎn)坐標(biāo)確定后，汽車車棚多少錢，給定一合理的 預(yù)應(yīng)力值及其分 布，才能確定合適的膜曲面形狀。預(yù)應(yīng)力值的大小與分布是需根據(jù)多方面的條件進(jìn)行反復(fù)調(diào)整后綜合確定的，這個(gè)過程叫做找形分析。此過程與方案設(shè)計(jì)過程往往密不可分，往往需反復(fù)調(diào)整方可即滿足建筑形狀的要求又保證結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)合理及安全可靠。

福建鑄翔景觀工程是國(guó)內(nèi)較早具有PTFE、PVDF和ETFE等膜結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)、制作和安裝能力的膜結(jié)構(gòu)公司，主要從事張拉膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制作安裝及膜結(jié)構(gòu)應(yīng)用軟件的開發(fā)，歡迎來(lái)電咨詢！

3 荷載分析(Load-analysis)

膜結(jié)構(gòu)的控制荷載通常是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜結(jié)構(gòu)的變形較大，因此精que計(jì)算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力分布要用幾何非線性的方法進(jìn)行。根據(jù)不同工況下計(jì)算出的索、膜、梁、桿等結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的內(nèi)力分布的不利節(jié)點(diǎn)做法及構(gòu)造措施等。因此，經(jīng)濟(jì)安全的索膜建筑必須經(jīng)過仔細(xì)的內(nèi)力分析后才能完成，不是憑經(jīng)驗(yàn)拍腦袋就能確定得了的。荷載分析的另一目的是檢驗(yàn)確定索、膜中初始預(yù)應(yīng)力，一般來(lái)說在找形分析時(shí)先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)假定一預(yù)應(yīng)力值及其分布，然后經(jīng)荷載分析來(lái)判定其合理性，即預(yù)應(yīng)力的大小與分布應(yīng)使在不利工況下必須滿足使用要求、整體和局部位移要求及排水功能等要求。

膜結(jié)構(gòu)景觀棚的剪裁分析車棚多少錢

4 剪裁分析(Patterning or Cutting)

剪裁分析就是在預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下的曲面形體上尋求合理的裁剪線位置及其分布，然后按照一定的方法將三維曲面展開為二維平面。為物盡其用，一般要按照膜材料幅寬進(jìn)行裁剪，但要兼顧到膜曲面曲率變化情況。由于膜材料具有雙向異性性質(zhì)，故裁剪線的布置要與計(jì)算時(shí) 所設(shè)定的膜材經(jīng)緯向一致，才能保證計(jì)算結(jié)果與實(shí)際相符。膜材料的裁剪下料通常是在無(wú)應(yīng)力狀態(tài)下進(jìn)行的，如何在預(yù)應(yīng)力的形體上進(jìn)行無(wú)應(yīng)力狀態(tài)下的裁剪分析，國(guó)內(nèi)外學(xué)者都已進(jìn)行了較為深入的研究，提出了諸如幾何法、xiao二乘法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法與平面熱應(yīng)力原理相結(jié)合的有限單元法等多種方法，但在實(shí)際工程中還必須考慮以下幾點(diǎn)：

（1）必須保證索邊界的工作點(diǎn)不變，對(duì)于其它硬性邊界，由于構(gòu)件本身存在一定的空間尺度，可根據(jù)實(shí)際情況改變膜的工作點(diǎn)或保持膜的工作點(diǎn)不變，龍巖車棚多少錢，變換連 接構(gòu)件的做法，但一般說來(lái)后者較困難一些。另外，邊角處膜的剪裁應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)際結(jié)構(gòu)構(gòu)造做法尺寸進(jìn)行裁剪。

（2）確定膜的經(jīng)緯向布置及膜片之間現(xiàn)場(chǎng)拼接縫位置，膜的經(jīng)緯向布置會(huì)影響觀瞻、膜材的利用率、制作的工作量等，小車車棚多少錢，還須與計(jì)算模型相吻合?，F(xiàn)場(chǎng)拼接縫處理不當(dāng)容易漏雨，所以一般在脊處作為現(xiàn)場(chǎng)拼接縫比較合適。

（3）膜材與硬邊界的連接點(diǎn)處，應(yīng)考慮特殊的補(bǔ)償值，以便于安裝。

（4）膜的剪裁要充分利用膜材料的幅寬，即考慮了熱合搭接長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力。

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一、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)拼裝

1、現(xiàn)場(chǎng)拼裝前的準(zhǔn)備工作

（1）. 在節(jié)準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)前一周將工廠自備的工具設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)水通、電通、路通。

（2）.將同車運(yùn)到的配套胎架劃線、定位、復(fù)驗(yàn)并焊接固定。

2、構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收構(gòu)件檢查驗(yàn)收。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范、構(gòu)件進(jìn)入安裝現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)其標(biāo)記、數(shù)量、外觀質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查，并做好檢查驗(yàn)收記錄。對(duì)不合格的構(gòu)件，決不允許驗(yàn)收和進(jìn)入安裝工序。構(gòu)件臨時(shí)堆放。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)選擇平實(shí)較高的地段作為臨時(shí)堆放的場(chǎng)地。放置構(gòu)件時(shí)，在下面墊上足夠數(shù)量的墊木，以防產(chǎn)生變形。構(gòu)件要分類堆放，以便于查找。構(gòu)件的二次倒運(yùn)。把構(gòu)件由堆放場(chǎng)地向拼裝場(chǎng)地進(jìn)行二次倒運(yùn)時(shí)，要選擇合理的吊點(diǎn)并采取必要的措施，以免損傷或損壞構(gòu)件。

3、安裝工藝方案地面工作平臺(tái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝的工作。

（1）.各構(gòu)件或組件在安裝前，要對(duì)其標(biāo)記、幾何尺寸、安裝孔距等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，方可安裝：（2）.校核測(cè)量預(yù)埋件的埋設(shè)精度是否與設(shè)計(jì)圖紙一致；

（3）.將配套胎架和臨時(shí)吊裝支架吊裝上樓頂并配置到位；

（4）.將桅桿分段及其它散件用汽車吊吊上；

（5）.在安裝好桅桿上的膜張緊裝置后剛性連接牢固；

（6）.將中間的與桅桿相連的桅桿和臨時(shí)吊裝支架安裝到位，然后將其它兩道橫向桁架拼裝成型，用臨時(shí)支架固定在各自的預(yù)定位置；

（7）.從中部開始向兩邊，逐次將縱向架安裝到位并點(diǎn)焊定位。在精que測(cè)量位置、形狀、相對(duì)距離等參數(shù)無(wú)誤后進(jìn)行定位焊接；

（8）.待全部焊接工作結(jié)束24小時(shí)后，進(jìn)行整個(gè)構(gòu)架的完工測(cè)量并向甲方監(jiān)理人員報(bào)檢。

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