亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊，停車棚膜結(jié)構(gòu)施工，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。若采用整體提升技術，要求投入的設備和人員較多，大姚停車棚膜結(jié)構(gòu)，施工準備期較長。采用分塊吊裝法將整個膜體分為5個作業(yè)塊，片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和0片，每個作業(yè)塊膜體的7個吊點同時提升。待所有膜體均到達設計高度后，再在空中將各個作業(yè)塊連接到一起，其優(yōu)越性相當明顯。在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產(chǎn)生過大的晃動。

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膜結(jié)構(gòu)車棚結(jié)構(gòu)設計 任何連接節(jié)點應傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內(nèi)力，具有與運動協(xié)調(diào)的約束機制，同時具有足夠結(jié)構(gòu)強度，停車棚膜結(jié)構(gòu)造價方案，符合“強節(jié)點”思想，節(jié)點一般不先于結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞， 以及必要的贅余度。高低點、角隅節(jié)點膜應力集中效應大，節(jié)點細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節(jié)點須滿足氣密性。

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膜結(jié)構(gòu)車棚加工中的細節(jié)處理

（1）FEP（Fluorinated Ethylene Propylene)是一種氟化產(chǎn)品，停車棚膜結(jié)構(gòu)設計，非常類似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產(chǎn)品，可用作“助焊劑”來提高焊接強度。

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