1.焊接：是膜結(jié)構(gòu)車棚主要的連接方法。焊接連接又可分為對接焊縫和角焊縫。優(yōu)點：構(gòu)造簡單，形式的構(gòu)件都可直接相連;用料經(jīng)濟，不削弱截面;制作加工方便，可實現(xiàn)自動化操作;連接的密閉性好，結(jié)構(gòu)剛度大。缺點：在焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，紅河膜結(jié)構(gòu)車棚，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆;焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力低;焊接結(jié)構(gòu)對裂紋，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴展到整個構(gòu)件截面，低溫冷脆問題出。

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(4) 張拉成型是整個膜結(jié)構(gòu)工程施工的重要環(huán)節(jié)，景觀膜結(jié)構(gòu)車棚工程造價，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設(shè)計要求。當支承結(jié)構(gòu)為剛性邊界時，預(yù)應(yīng)力的施加要通過特殊的構(gòu)造來實施。對于柔性邊界，可通過調(diào)整撐桿的位置來調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力的大小。張拉索膜結(jié)構(gòu)中，膜材的張拉預(yù)應(yīng)力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預(yù)定的應(yīng)力張拉到位。張拉時應(yīng)確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調(diào)整索的預(yù)應(yīng)力，景觀膜結(jié)構(gòu)車棚施工，逐步張拉達到設(shè)計值;也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應(yīng)作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。

(5) 膜安裝工藝流程為：安裝方案會審復(fù)核支承結(jié)構(gòu)尺寸膜安裝技術(shù)交底檢查安裝設(shè)備工具是否到位搭設(shè)安裝平臺鋪設(shè)保護布料展開膜材連接固定吊裝膜材調(diào)

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膜結(jié)構(gòu)停車棚工程施工階段是指將圖紙、原材料、半成品、設(shè)備配件變成工程實體的進程。采納強有力的措施搞好施工階段的造價管理，對膜結(jié)構(gòu)停車棚工程造價監(jiān)控、進步經(jīng)濟效益起著明顯作用。

把好膜結(jié)構(gòu)停車棚工程材料、設(shè)備價格管。承包項目的造價組成中材料費一般要占整個膜結(jié)構(gòu)停車棚工程造價費用的60%以上，膜結(jié)構(gòu)車棚造價方案，控制好材料、設(shè)備的價格是施工階段造價動態(tài)控制的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

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