早在10年前，同濟大學潘曉東開展了《逆光條件下交通標志的可視距離研究》，自發(fā)光標志牌批發(fā)，該研究明確提出了早晨和傍晚，車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環(huán)境中，因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產(chǎn)生誤判甚至于眩暈。遺憾的是，顯著的一個嚴重道路交通安全隱患問題，研究僅僅開展到發(fā)現(xiàn)問題的這一步，再無下文。

雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標志形同虛設。

城市商業(yè)發(fā)達的街區(qū)以及廣告林立的道路兩側(cè)，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴重削弱了交通標志在道路系統(tǒng)中的主視認作用。

道路交叉口發(fā)光警示柱

技術(shù)說明:

1、執(zhí)行行業(yè)標準《道路交叉口發(fā)光 警示柱》

(GAjTl246-2015) 技術(shù)要求

2、具有公an部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測

中心出具的合格檢測報告

3、具有高新技術(shù)產(chǎn)品認定證書

4、產(chǎn)品應用外觀專利 :<<主動發(fā)光道口 示標

(外觀專利號 ZL2012303373237.6)

5、控制軟件應用"竇康道口標志控制程序軟件 l.O)

(軟件著作權(quán)登記號: 2012SR068202）

安全首位目前是做不到的，發(fā)光標志牌，當前中國還停留在大量的裝護欄階段。真正管交通應當怎么管呢？是標志、標線管交通。其實，自發(fā)光標志牌生產(chǎn)廠家，信號燈的功能都弱于交通標志、標線，護欄并不能起到預防交通事故的作用，只是在交通事故發(fā)生之后可以減輕傷害，但有時候也會加重了傷害。要解決交通安全問題，就是主動預防，就要通過標志、標線來做控制。

合理設置道路交通標志是低成本提升道路安全狀況、提高道路通行效率的有效手段之一。還有一個就是傳統(tǒng)交通標志一直是靜態(tài)的，夜晚自發(fā)光標志牌，現(xiàn)在廣義的交通標志，包括一些信息屏的發(fā)布，都是動態(tài)的交通標志。

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