汽車齒輪的精密鍛造技術(shù)

齒輪精密鍛造成形是一種、、低消耗的先進(jìn)制造技術(shù)，被廣泛地用于汽車齒形零件的大批量生產(chǎn)中。隨著精密鍛造工藝和精密模具制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車齒輪和齒形類零件的生產(chǎn)已越來越多地采用精密鍛造成形。當(dāng)前國外一臺(tái)普通轎車采用的精鍛件總質(zhì)量已達(dá)到（40—45）Kg，其中齒形類零件總質(zhì)量達(dá)10Kg以上。精鍛成形的齒輪單件質(zhì)量可達(dá)1Kg以上、齒形精度達(dá)到(DIN) 7級(jí)。隨著汽車的輕量化要求和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，汽車齒輪制造業(yè)將更多地應(yīng)用精鍛成形技術(shù)。

蘇州奧本馬精密機(jī)械有限公司于2013年6月在中國蘇州注冊成立，主要從事中小模數(shù)傳動(dòng)機(jī)械齒輪，渦輪，蝸桿，齒輪加工，傘齒輪，螺旋錐齒輪，軸齒輪，齒輪箱等，零部件生產(chǎn)和研發(fā)，服務(wù)于汽車制造行業(yè)，紡織機(jī)械，航空航天，非標(biāo)齒輪定制，工業(yè)零件行業(yè)，電子行業(yè)，汽車齒輪廠，家用電器等領(lǐng)域。

齒面加工

刨齒

刨齒一般是用刨齒刀加工直齒圓柱齒輪、錐齒輪或齒條等的齒面。刨刀有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)：一是刨刀的直線切削往復(fù)運(yùn)動(dòng)；二是刨刀隨搖臺(tái)的平面回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，刀具與被加工錐齒輪的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，相當(dāng)于一個(gè)平頂或平面齒輪的齒與被加工錐齒輪的嚙合。刀具展成切齒循環(huán)一次，加工出一個(gè)齒，被加工錐齒輪分度后，加工第二個(gè)齒。

    鉻錳鈦鋼和硼鋼一直以來，在我國載客汽車齒輪應(yīng)用廣泛的合金結(jié)構(gòu)鋼是20CrMnTi。它是上新世紀(jì)50時(shí)代在我國從原蘇聯(lián)引入的中小型的汽車齒輪18XTr合金結(jié)構(gòu)鋼(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶體細(xì)，滲碳時(shí)晶體長大了趨向小，具備優(yōu)良的滲碳淬火性能，滲碳后可立即熱處理。參考文獻(xiàn)強(qiáng)調(diào)，在1980年之前，在我國的滲碳合金工具鋼(包含20CrbinTi鋼)在不銹鋼板材原廠時(shí)只確保不銹鋼板材的成分和用試品測量的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，但在汽車出產(chǎn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)成分和結(jié)構(gòu)力學(xué)齒輪l軸性能及格的不銹鋼板材，齒輪，因?yàn)榇阃感阅芷鸱懂犨^大而危害產(chǎn)品品質(zhì)的狀況。比如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低，則做成的齒輪滲碳淬火后，芯部強(qiáng)度小于技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)要求的標(biāo)值，疲勞測試時(shí)，齒輪的疲憊使用壽命減少一半；若淬透性能過高，則齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔收攏過多而危害齒輪裝配線。

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