變頻器調(diào)試筆記

案例一：問題描述：從底盤線轉(zhuǎn)往綜合線的空中EMS的一個小車，在空載時，前進(jìn)后退均正常。小車的前進(jìn)后退是由2個同型號的變頻器（型號為SINAMICS V20）驅(qū)動2個同型號的電機(jī)來實現(xiàn)的。2個電機(jī)同時正轉(zhuǎn)時，小車前進(jìn)；同時反轉(zhuǎn)時，小車后退。但是當(dāng)小車吊起汽車底盤時，按前進(jìn)按鈕，小車無法前進(jìn)。此時觀察發(fā)現(xiàn)，控制小車前進(jìn)的變頻器在前進(jìn)啟動過程中報故障，代碼為F1。經(jīng)查變頻器操作說明書，代碼F1為過電流。處理方法：1、考慮到是不是變頻器中電機(jī)額定電流參數(shù)（代碼P0305）設(shè)置不當(dāng)？根據(jù)驅(qū)動電機(jī)銘牌（額定功率：0.55KW，河北交流變頻器，額定電壓：400V，額定電流：1.63A），重新輸入變頻器中關(guān)于電機(jī)的參數(shù)項。2、考慮到是不是變頻器從停車狀態(tài)加速到運行頻率的時間太短，從而導(dǎo)致過電流？將參數(shù)斜坡上升時間（代碼為P1120），在原有基礎(chǔ)上加大3秒。3、考慮到是不是小車掛上汽車底盤后，負(fù)載很重，交流變頻器哪家好，啟動慣性大？將參數(shù)啟動提升（代碼為P1312），在原有基礎(chǔ)上加大10%。通過上述操作，再次試機(jī)，交流變頻器維修，小車前進(jìn)后退正常。

變頻器控制原理圖：

I.主回路：電抗器的作用是防止變頻器產(chǎn)生的高次諧波通過電源的輸入回路返回到電網(wǎng)從而影響其他的受電設(shè)備，需要根據(jù)變頻器的容量大小來決定是否需要加電抗器；濾波器是安裝在變頻器的輸出端，減少變頻器輸出的高次諧波，當(dāng)變頻器到電機(jī)的距離較遠(yuǎn)時，應(yīng)該安裝濾波器。雖然變頻器本身有各種保護(hù)功能，但缺相保護(hù)卻并不很好，斷路器在主回路中起到過載，缺相等保護(hù)，選型時可按照變頻器的容量進(jìn)行選擇。可以用變頻器本身的過載保護(hù)代替熱繼電器。

II.控制回路：具有工頻變頻的手動切換，以便在變頻出現(xiàn)故障時可以手動切工頻運行，交流變頻器供應(yīng)商，因輸出端不能加電壓，固工頻和變頻要有互鎖。

變頻器應(yīng)用中遇到干擾時要怎么辦?

1.切斷干擾傳播途徑

(1)干擾的傳播常通過共用的接地線傳播。將動力線的接地與控制線的接地分開是切斷這一途徑的根本方法即將動力裝 置的接地端子接到地線上將控制裝置的接地端子接到該裝置盤的金屬外殼上。

(2)信號線靠近有干擾源的導(dǎo)線時，干擾會被誘導(dǎo)到信號線上，使信號受到干擾布線分離對消除這種干擾行之有效。實際工程中需把高壓電纜、動力電纜、控制電纜常常與儀表電纜、計算機(jī)電纜分開布線分走不同的橋架。變頻器的控制線也要與其主回路線路以垂直的方式布線。

2.控制高次諧波

(1)在變頻器前側(cè)安裝線路電抗器，可控制電源側(cè)過電壓，并降低變頻器產(chǎn)生的電流畸變，避免使主電源受到嚴(yán)重干擾。該方案價格便宜，但限制諧波的效率有限，且電抗太大時會產(chǎn)生無法接受的電壓降損失。

(2)在變頻器前加裝LC無源濾波器，濾掉高次諧波，通常濾掉5次和7次諧波，但該方法完全取決于電源和負(fù)載，靈活性。

(3)設(shè)置專用濾波器用來檢測變頻器和相位并產(chǎn)生一個與諧波電流的幅值相同且相位正好相反的電流通到變頻器中，從而可以有效地吸收諧波電流。

(4)當(dāng)設(shè)備的附近環(huán)境受到電磁干擾時，應(yīng)裝設(shè)抗射頻干擾濾波器，可減少主電源的傳導(dǎo)發(fā)射，且要采取措施*電機(jī)電纜。

(5)當(dāng)電機(jī)電纜長度大于50m或80m(非*)時，為了防止電機(jī)啟動時的瞬時過電壓減少電機(jī)對地的泄漏電流和噪聲保護(hù)電動機(jī)，在變頻器與電機(jī)之間安裝電抗器。

(6)增加變頻器供電電源內(nèi)阻抗。通常電源設(shè)備的內(nèi)阻抗可以起到緩沖變頻器直流濾波電容的無功功率的作用，內(nèi)阻抗越大，諧波含量越小，這種內(nèi)阻抗就是變壓器的短路阻抗。因此選擇變頻

器供電電源時，要選擇短路阻抗大的變壓器。

(7)采用變壓器多相運行。通用變頻器為六脈波整流器，因此產(chǎn)生的諧波較大。如果采用變壓器多相運行，使相位角互差30° ，如Y-O、0-O組合的變壓器構(gòu)成12脈波的效果， 可減小低次諧波電流很好的控制諧波。

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