基于信息的人眼識別，如果我們純粹用LED的光，會產(chǎn)生一些光污染，還會對道路使用者的視認、生理、心理上產(chǎn)生很多的障礙。

光，燈光、照射的光，人的眼睛是不能去視認它的，交通標志的視認就必需利用光達到信息顯示，主動發(fā)光標志廠家，而不是直接使用光。曾經(jīng)和當下有一些廠家，只是讓標志發(fā)出光，傷害了管理者和使用者對主動發(fā)光技術的認知，要不得。

其實這個技術在日本的高速公路和快速路早已經(jīng)有強制性規(guī)定，就是所有的快速路、高速公路出口的標志一定要夜間主動發(fā)光。當然，我去考察了，他們的發(fā)光技術已經(jīng)遠遠落后于我們的研究成果。

面板顯示技術的結構，比點陣更加簡單，只是在反光膜里面增加了LED的光源板和光源盒來去解決。兩者形式的技術，均已經(jīng)實現(xiàn)了較長的使用壽命和維護簡便。

從研究的意義上來說，主動發(fā)光標志作用，一個是可以透過全天候抬升視距實現(xiàn)主動預防交通事故；二個是能夠動態(tài)實時發(fā)布信息提高路網(wǎng)運行效率；三個是能夠面向無人駕駛時代提高更加精準的信息載體；四個是低能耗，相比外部照明它有更大的經(jīng)濟優(yōu)越性。

主動發(fā)光象素視覺融合性研究，我們承擔了國家公路交通安全重點實驗室的開放課題《LED主動發(fā)光道路交通標志像素視覺融合性研究》。

從功能角度看，LED 與反光膜結合使用，天津發(fā)光標志，使得道路交通標志具備了自身“主 動發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認，明顯優(yōu)于單純反光 膜技術的“被動反光”，其性能很好。

從經(jīng)濟角度看，LED和反光膜的技術結合應用，大大提高了交通標志在交 通安全中主動預防作用，顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產(chǎn)出巨大的交 通安全經(jīng)濟效益，提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。

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