剎車改裝需要注意改裝誤區(qū)3：改好剎車可以隨意駕駛，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

改裝剎車系統(tǒng)可能會在一定程度上提升對操控性能和耐用性有所提升，但凡事終會有個度。因?yàn)閯x車系統(tǒng)是由很多部件構(gòu)成，它們的承受和匹配上都會有一個度，如果因?yàn)閱渭円驗(yàn)樘椎膭x車就可以無所忌憚的駕駛的話，一旦突破承受極限剎車系統(tǒng)因故障而失靈，造成的后果將不堪設(shè)想。

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有一些剎車改裝前后卡鉗不按比例亂搭配這個是不允許的，一定要注意正確的方式方法，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

有不少朋友有著這樣的看法，認(rèn)為對于市面上占絕大多數(shù)的前驅(qū)車型來說，剎車基本都是靠前輪完成，只需對前輪做升級即可，其實(shí)這樣的觀點(diǎn)并不正確。在剎車的配裝中，前后配比尤其重要，對在制動過程中按多少比例分配有著嚴(yán)格的要求。

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剎車時每一個車都需要注意的，很多人對剎車的要求很高，同時剎車改裝也成了很多車主想要的，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

真正使汽車停止下來的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。打個比方，假設(shè)輪胎與地面摩擦力為1000牛，卡鉗夾緊力為2000牛。那么卡鉗100%夾緊后，輪胎與地面之間摩擦力還是1000牛，即便升級為加緊力3000牛的卡鉗，輪胎與地面之間摩擦力還是1000牛。無論你更換多么大的剎車，輪胎的摩擦力始終限制了卡鉗的發(fā)揮。ABS什么時候啟動，完全取決于你的輪胎什么時候失去抓地力，而不是取決于你換了什么剎車盤和卡鉗。卡鉗力量再大如果沒有好輪胎配合也是無濟(jì)于事的。

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