慧航傳媒科技（東莞）有限公司現(xiàn)有員工50余人，經(jīng)營共享雨傘、地產(chǎn)活動、快銷活動三大主營業(yè)務，配有營銷策劃部、創(chuàng)意設計部、產(chǎn)品技術部、運營招商部、活動執(zhí)行部等部門。

共享經(jīng)濟擠出泡沫，巨頭入場，共享雨傘加盟，共享租賃才是新風口

國外的Airbnb及國內(nèi)的滴滴已經(jīng)走過幾年的時間，而共享單車、共享雨傘、共享充電寶等共享經(jīng)濟雖然發(fā)展時間不長，但越來越呈現(xiàn)出相同的共性，即朝著租賃模式回歸。

共享經(jīng)濟知識共享租賃早起的表現(xiàn)形式，共享雨傘招商加盟，當問題出現(xiàn)之后，資本以及科技公司都將意識到符合市場經(jīng)濟規(guī)律的共享租賃才代表未來。阿里作為巨頭的加入，給市場及整個行業(yè)帶來利好，共享雨傘怎么加盟，ofo的投資人朱嘯虎也表示過，租賃經(jīng)濟將是今年的新風口。

在很多人已把共享與租賃混為一談的今天，我們聊聊兩者的本質(zhì)區(qū)別。

當年雷軍說，只要站上風口，豬也能飛起來。

可迎風飄揚的豬們在今日也有了是否注水之分，茂名共享雨傘，有些就明明假借了風口。

正如現(xiàn)下在資本市場一路高歌猛進的共享充電寶，以及雨傘、籃球等這些千奇百怪的衍生套路。明明都是租賃的生意，卻生生給包裝成了共享經(jīng)濟。

其實從共享單車開始樓就被帶歪了。對于摩拜、ofo、小藍、小鳴而言，都是非常明顯的B2C分時租賃的業(yè)務模式，早已偏離了共享經(jīng)濟的本質(zhì)，卻巧借了“共享”之名。目的無非是給市場畫一個更大的餅，索要更高的估值。

因為共享經(jīng)濟起碼應該是去盤活閑置資源，有償與他人分享，從而提升社會資源的利用效率。反觀共享單車和充電寶卻都是在人為制造新的資產(chǎn)和新的需求。其收取押金和使用費的方式，與我們?nèi)ゾ包c游園時，租個電動車逛逛本質(zhì)上并無區(qū)別。

我們的共享經(jīng)濟玩家在中國競爭如此激烈的市場中生存下來，他們的競爭力非常強，他們在年紀非常輕的時候就走向了世界，我們看整個共享經(jīng)濟會發(fā)現(xiàn)它是一個非常蓬勃、興旺的行業(yè)。那么，共享經(jīng)濟到底是不是一個非常嶄新的行業(yè)？

有一張圖，是一對年輕的外國夫婦，他們在一個小路上舉手，大家看過美國的電影知道這是招車手勢，他們希望有私家車停下來問他們?nèi)ツ睦?，然后大家談一個價錢。這個現(xiàn)象是非常符合共享經(jīng)濟或者是分享經(jīng)濟的特征。需求是個人，服務者是個人，這和現(xiàn)在不一樣的地方就是沒有平臺介入，完全是個人和個人的交易，這是非常老的一種共享經(jīng)濟的模式。

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