“共享經(jīng)濟(jì)”將持續(xù)深入各個(gè)領(lǐng)域

近幾年的時(shí)間，共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。近兩三年以來，地鐵共享雨傘加盟，在國家大力倡導(dǎo)培育新動(dòng)能的宏觀背景下，“共享經(jīng)濟(jì)”從中國“火”至全球。共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享擦鞋機(jī)……

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到57220億元。共享經(jīng)濟(jì)滿足市場(chǎng)優(yōu)化資源配置需求，深入衣食住行各領(lǐng)域;隨著監(jiān)管政策落地，共享雨傘加盟，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)洗牌結(jié)束，市場(chǎng)逐漸步入有序增長期。

還有被垢病比較多的是共享經(jīng)濟(jì)對(duì)資源的影響。任何一個(gè)新事物的產(chǎn)生必定占用老的公共資源。以單車為例，它們占用了人行道，那么滴滴和優(yōu)步就是利用了城市的道路資源。對(duì)于單車，上海、北京、杭州出臺(tái)了一系列的管理?xiàng)l例，就是讓它們不再侵qing占公共資源。

另外一個(gè)資源是什么？你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多的車輛亂停放，政府部門把這些亂停放的單車移到集中區(qū)域。他們調(diào)查發(fā)現(xiàn)90%以上的車是完好的。本來是期望這些共享單車企業(yè)可以來認(rèn)領(lǐng)，但是集中停放區(qū)域***終都變成了共享單車的墳?zāi)?，并沒有企業(yè)來認(rèn)領(lǐng)。這和資本的刺激是相關(guān)的，因?yàn)橘Y本下去以后，這些共享單車在市場(chǎng)上投放的量超過了城市的容量，市場(chǎng)并不需要那么多車。那么這些車輛就閑置在這些墳?zāi)怪校]有得到很好的利用，這就是對(duì)資源的浪費(fèi)。

共享雨傘的租金是共享雨傘企業(yè)的主要收入源。雖然共享雨傘的經(jīng)營模式與共享單車相差無異，都是以押金 收費(fèi)的模式運(yùn)營。但共享雨傘低廉的押金使得項(xiàng)目需要大量資本去占領(lǐng)市場(chǎng)，可當(dāng)共享雨傘遍地開花時(shí)的過剩問題勢(shì)必會(huì)吞噬部分規(guī)模較小的企業(yè)。此外，雨傘基本上都是在下雨天才會(huì)去使用，共享雨傘，如果不下雨的話基本上不會(huì)有人租雨傘用，這純粹是靠天吃飯，如果連續(xù)很長時(shí)間不下雨，那該如何去盈利。更不會(huì)有人拿著雨傘去當(dāng)遮陽傘。

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