在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用：汽車的能耗與車重緊密相關(guān)，汽車輕量化不僅可降低燃油消耗和廢氣排放，還可以提高動力性和安全性，是汽車節(jié)能的有效途徑。汽車輕量化除了通過結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計外，采用輕質(zhì)材料是更為直接的方法。

碳纖維棒增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料憑借其密度小、性能良好、工藝方便等優(yōu)勢，越來越頻繁地出現(xiàn)于汽車行業(yè)，且表現(xiàn)出以塑代鋼的巨大潛力。例如，黑色碳纖維棒訂制，Robert Bosch GmbH公司采用碳纖維棒增強(qiáng)PEEK代替金屬作為ABS的功能部件。

碳纖維桿已應(yīng)用于航空航天、軌道交通、汽車工業(yè)等領(lǐng)域。主要原因是碳纖維桿材具有密度低、強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫等一系列優(yōu)點(diǎn)。

碳纖維桿在實(shí)際使用過程中通常不是單獨(dú)使用，而是與樹脂等基體結(jié)構(gòu)材料熔接而成的碳纖維桿復(fù)合材料。碳纖維棒本身的工作溫度很高，漳州碳纖維棒，可以達(dá)到2000攝氏度，碳纖維棒和碳纖維板的工作溫度由樹脂材料隨意決定。生產(chǎn)普通樹脂。碳纖維棒和面板的工作溫度一般為150攝氏度，可以滿足大部分要求。目前，對熱塑性碳纖維棒進(jìn)行了研究。將一些特殊的工程塑料(PEEK、PPS、PI)與碳纖維棒熔合，可以適應(yīng)高溫工作環(huán)境。

耐腐蝕、耐酸、耐堿、耐鹽及大氣環(huán)境腐蝕、耐高溫、耐沖擊、耐疲勞，無需定期維護(hù)，有效使用壽命可達(dá)15年以上;

機(jī)械性能優(yōu)良，黑色碳纖維棒多少錢，易于加工。

提高耐熱性和熱變形溫度;以尼龍為例，提高玻璃纖維尼龍，熱變形溫度至少翻一番，普通玻璃纖維增強(qiáng)尼龍可達(dá)到220度以上的阻燃性能，由于蠟燭芯效應(yīng)，會干擾阻燃劑。阻燃劑體系，影響阻燃效果;

玻璃纖維處理：玻璃纖維的長度直接影響材料的脆性。如果玻璃纖維處理不當(dāng)，彩色碳纖維棒廠，短纖維會降低沖擊強(qiáng)度，而長纖維會提高沖擊強(qiáng)度。為了防止材料的脆性大幅度降低，有必要選擇一定長度的玻璃纖維。

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