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很多車(chē)主都會(huì)遇到這樣一種情況,汽車(chē)的汽車(chē)剎車(chē)改造改裝誤區(qū)2:改盤(pán)剎一定比鼓剎效果好,又是什么原因?下面隨著我一起來(lái)了解一下吧,希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助!
這個(gè)相信很多人都明白,鼓式剎車(chē)相比較盤(pán)式制造成本低,維修起來(lái)相對(duì)方便,所以它更多被使用在小微型車(chē)上。正因如此,很多人會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為鼓式剎車(chē)很low,其實(shí)事實(shí)并非這樣,鼓剎的制動(dòng)力度并不會(huì)較盤(pán)剎差,只不過(guò)在抗熱衰減性能上稍遜一籌,因此對(duì)于市面上主流的前驅(qū)車(chē)而言,鼓式剎車(chē)會(huì)被使用在后輪上。那為什么的是低端車(chē)型使用鼓剎,究其原因是其自重輕、動(dòng)力較弱,因此對(duì)于制動(dòng)的負(fù)擔(dān)也沒(méi)那么大,過(guò)度的情況就不太可能發(fā)生,因此在這樣的形勢(shì)下,成本更低的鼓剎便成為了不錯(cuò)的解決方案。
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汽車(chē)剎車(chē)改造需要注意改裝誤區(qū)3:改好剎車(chē)可以隨意駕駛,下面隨著我一起來(lái)了解一下吧,希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助!
改裝剎車(chē)系統(tǒng)可能會(huì)在一定程度上提升對(duì)操控性能和耐用性有所提升,但凡事終會(huì)有個(gè)度。因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)是由很多部件構(gòu)成,它們的承受和匹配上都會(huì)有一個(gè)度,如果因?yàn)閱渭円驗(yàn)樘椎膭x車(chē)就可以無(wú)所忌憚的駕駛的話(huà),一旦突破承受極限剎車(chē)系統(tǒng)因故障而失靈,造成的后果將不堪設(shè)想。
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汽車(chē)剎車(chē)改造改裝誤區(qū)1:改剎車(chē),制動(dòng)距離一定短這個(gè)問(wèn)題需要注意什么?下面隨著我一起來(lái)了解一下吧,希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助!
很多對(duì)愛(ài)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改裝后的車(chē)主都會(huì)感覺(jué)剎車(chē)性能得到了明顯提升,甚至認(rèn)為會(huì)因此有效縮短愛(ài)車(chē)的制動(dòng)距離,其實(shí)這更多是一種心理暗示,認(rèn)為花了錢(qián)剎車(chē)性能提升是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模珜?shí)際結(jié)果是這樣嗎?當(dāng)然不是。
事實(shí)上,想要在制動(dòng)距離上獲得良好的表現(xiàn),以下幾個(gè)方面均息息相關(guān)。
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