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每種鋼制托盤的載重力都是有一個限度,在堆放時候要注意一個問題,每個鋼托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于等于2噸。為了保證運輸途中的安全,所載物品的重1心高度,不應(yīng)超過鋼托盤寬度的三分之二。
另外還有注意到問題是鋼托盤上貨架時,鋼制托盤廠家直銷,應(yīng)保持鋼托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置,長度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。鋼托盤的正確使用方式應(yīng)該做到包裝組合碼放在托盤上的物品并加上適當(dāng)?shù)睦υ凸?,便于裝卸或運輸,從而滿足裝卸、運輸和儲存的要求。
鋼制托盤是傳統(tǒng)木托盤、塑料托盤的理想換代產(chǎn)品,適合叉車作業(yè),存取貨物方便。主要用于多用途的地面存儲、貨架存儲及貨物聯(lián)運、周轉(zhuǎn)等輕金屬托盤系列。集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的水平平臺裝置。鋼制托盤是現(xiàn)在工業(yè)重要的倉儲與運輸輔助設(shè)備之一。鋼制托盤主要材料為鋼材或鍍鋅鋼板,經(jīng)專用設(shè)備成型,各種型材互相支撐,鉚釘連接加強(qiáng),再經(jīng)氣體保護(hù)焊焊接而成。
鋼制托盤**的統(tǒng)計表明,現(xiàn)階段中國鋼制托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)企業(yè),其所擁有的托盤不出企業(yè),托盤的使用范圍**于從企業(yè)的倉庫到運輸環(huán)節(jié)之間的搬運。對于物流企業(yè),托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用,尚沒有形成一個托盤順暢流通的機(jī)制?! ?/p>
托盤作業(yè)情況
托盤的發(fā)展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用,形成了有效的裝卸系統(tǒng),鋼制托盤,使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計看,目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺叉車配備800~1000片托盤。
中國托盤行業(yè)存在的問題:
⑴使用方式落后,不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點
托盤本身是為配合物流而誕生的一種單元化物流器具,可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的連接點。但是在我們實際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一,造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用,僅局限于企業(yè)內(nèi)部?! ?/p>
⑵受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約,倉庫專用托盤,流通過程成本過高
從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn),重型鋼托盤,絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn),從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運裝卸,極大地降低了工作效率,相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本,從而降低了產(chǎn)品在市場中的競爭力?! ?/p>
⑶難以與國際規(guī)格接軌
由于目前托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,使中國的托盤使用不能與國際運輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國際運輸工具,不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤,從而增加了企業(yè)的出口成本,降低了產(chǎn)品的國際競爭力。
金屬托盤又名鐵卡板/鋼制托盤/鐵托盤,有單面、兩面、兩面進(jìn)叉、四面叉進(jìn)、上面板沒有間隙的金屬卡板、條板金屬卡板、花紋板卡板等。金屬托盤是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運和堆存貨物的集裝箱單元工具,基本結(jié)構(gòu)由單層鋪板下設(shè)縱梁或墊塊、支腿等所組成。
金屬托盤的面板大致分為平板波紋和內(nèi)卷槽面兩種。
平板波紋板采用高質(zhì)冷1鋼經(jīng)過自動軋機(jī)軋制而成。
金屬托盤通常尺寸為1000*1000mm、1100*1100mm、1200*1000mm等具體尺寸按要求。
金屬托盤支腿一般采用100*50矩形管制作和用兩根C型鋼對焊而成,C型鋼上可沖孔。
比較方便叉車四向進(jìn)叉。還可以用小型方管和短管做支架來代替支腿。金屬托盤面板退焊后先經(jīng)人工打磨,在采用酸洗磷化或拋光機(jī)進(jìn)行表面處理。
而后進(jìn)行表面噴塑。噴塑完畢打包出成品。鋼制托盤現(xiàn)廣泛用于立體倉庫,土礦企業(yè)的倉儲物流。
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