隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城市人口快速增長(zhǎng)，交通供需矛盾日益突出，大型城市交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重。城市軌道交通具有運(yùn)能、能耗低、污染小、快速、準(zhǔn)時(shí)及安全等明顯優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通問題的主要手段。同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度加大，高速公路和高速鐵路得到迅猛發(fā)展。

中國(guó)軌道交通自20世紀(jì)60年代北京有了條地鐵以來(lái)，發(fā)展緩慢；直到十五期間（2001～2005）才開始迅猛發(fā)展。十五期間，我國(guó)軌道交通投資2000億元，建成550km城市軌道交通。十一五規(guī)劃建設(shè)1700km軌道交通，投資總額近6000億元。十二五規(guī)劃建設(shè)5000km軌道交通，投資總額近17600億元。

據(jù)北京城建設(shè)計(jì)院估算，地鐵隧道風(fēng)機(jī)投資占地鐵總投資的0.2%左右。十二五期間軌道交通投資17600億元，因軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮列車等，假設(shè)地鐵投資占軌道交通總投資的3/4，則十二五期間地鐵投資為13200億元，其中0.2%即26.4億元為地鐵隧道風(fēng)機(jī)市場(chǎng)，并且隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，平均每年新增地鐵隧道風(fēng)機(jī)約5.28億元；

在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中，其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害，一般依靠隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一要求。因此，發(fā)展前景非常廣闊。

杭州隧道風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

杭州隧道風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1、隧道風(fēng)機(jī)性能穩(wěn)定。優(yōu)化后的葉輪將軸力降低到較低的水平，葉輪，靜、動(dòng)平衡校正后的整個(gè)機(jī)器動(dòng)作穩(wěn)定。沒有衰減裝置，軸承的振幅比較小。

2.隧道風(fēng)機(jī)維護(hù)較少。因?yàn)槿~輪向后傾斜，所以很難附著在灰塵等介質(zhì)上。

3、隧道風(fēng)機(jī)修理方便，部分型號(hào)可追加安裝清洗門。不需要拆開風(fēng)機(jī)進(jìn)行修理清掃，可以節(jié)省時(shí)間。

4、隧道風(fēng)機(jī)穩(wěn)定耐用，外包裝和葉輪采用鋼板，使風(fēng)機(jī)更加穩(wěn)定，整體表面涂上漆，不易生銹。

隧道風(fēng)機(jī)在隧道和地鐵中的作用

隧道和地下鐵道處于地表面下數(shù)十米，徐州隧道排風(fēng)機(jī)，隧道和地下鐵道站光靠進(jìn)出口的自然風(fēng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它必須安裝隧道風(fēng)機(jī)輸送和調(diào)節(jié)空氣或排除（隧道內(nèi)通行汽車的排煙），隧道排風(fēng)機(jī)公司，以供工作人員和旅客之需。

隧道給排氣通風(fēng)機(jī)以軸流式為主，要求是依據(jù)隧道內(nèi)的濃度可自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，以動(dòng)葉可調(diào)式為宜，可提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率，并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠逆轉(zhuǎn)，隧道排風(fēng)機(jī)多少錢，使之迅速排煙。而地下鐵道給排氣通風(fēng)機(jī)則可用離心式或軸流式，也可通用隧道通風(fēng)機(jī)。由于設(shè)置地下隧道內(nèi)，隧道排風(fēng)機(jī)價(jià)格，為小型。由于給排氣口處于市內(nèi)的地面上，故要求風(fēng)機(jī)噪聲宜低。在短隧道、長(zhǎng)隧道或地下鐵道可使用噴流式或軸流通風(fēng)機(jī)。這種風(fēng)機(jī) 是吊在天棚上使用的。因噪聲大，需加消聲罩，并可根據(jù)風(fēng)向使之逆轉(zhuǎn)。

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