警告標志與禁令標志，主動發(fā)光標志較 m 類反光膜（高強級）逆反射標志具有更優(yōu)的視認性，視認距離提升 20%。

根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合江蘇省、山東省、山西省、吉林省、貴州省、湖北省、安徽省等地不同等級道路的示范應(yīng)用后來自于相關(guān)部門的反饋信息，全透性與半透式主動發(fā)光標志，主動發(fā)光交通標志能夠彌補反光標志的技術(shù)缺陷，對道路交通事故預(yù)防、提升道路交通安全管理水平和環(huán)境品質(zhì)均有著顯著優(yōu)勢，具有一定的可持續(xù)應(yīng)用價值。

在我國，道路交通標志和標線的相關(guān)國家標準《道路交通標志和標線》gb 5768早發(fā)布于1986年，發(fā)光標志，于1999年首先修訂，該標準完全采用了反光膜技 術(shù)。直到2009年第二次修訂，面陣式半透型主動發(fā)光標志牌，增加了主動發(fā)光式、照明式兩種光學模式的道路 交通標志。而事實上，存在著明顯功能缺陷的應(yīng)用反光膜技術(shù)的道路交通標志， 在幾乎所有的公路上沿用至今。

1962年，通用電氣開發(fā)出LED發(fā)光二極管。LED的高亮、高壽命、低壓、低 能耗優(yōu)點，早已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于與道路交通標志類似的戶外廣告標識制造業(yè)。 隨著太陽能、風能等新能源技術(shù)的日益成熟，將反光膜4 LED技術(shù)相結(jié)合，利用 新能源，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動發(fā)光道路交通標志，必將提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護。

懸臂式和門架式標志的桿件采取了充分考究和非常牢固的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，以 保證它們能夠抗擊可能發(fā)生的強烈撞擊或者颶風等自然災(zāi)害下不致傾覆% 對于路側(cè)立柱式標志的桿件，則采取了便于拆裝和消能的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計（也有木制），桿件上部的規(guī)則孔洞既滿足板面高度調(diào)節(jié)的需要，又能夠在車輛撞擊時輕 易折斷，桿件底部的緊固裝置也會促使車輛撞擊時桿件和基礎(chǔ)分離，這些設(shè)計和 設(shè)置完全能夠減緩消除撞擊能量而減輕損傷

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