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1、液壓馬達(dá)使用中如果液壓油箱內(nèi)油面過(guò)低那么高速回流的液壓油就會(huì)在油箱表面形成大量的氣泡,另外如果進(jìn)油管或液壓泵的進(jìn)口處漏氣,也會(huì)有大量的空氣進(jìn)入液壓循環(huán)系統(tǒng)形成氣泡。
2、液壓油在運(yùn)輸,加注中都會(huì)有少量的空氣以直徑很小的球狀氣泡懸浮于油中。空氣與液壓油相互融侵,不會(huì)改變液壓油的物理性質(zhì),但當(dāng)液壓油溶解了—定數(shù)量的空氣而處于飽和狀態(tài)時(shí),在流經(jīng)節(jié)流閥或泵的入口時(shí),由于壓力突然下降原本溶解于液壓油中的飽和空氣就會(huì)有—部分被析出并逐漸聚集到—起,形成較大的氣泡。
3、液壓油自身含帶的少量空氣:由于液壓油的生產(chǎn)是在常壓下進(jìn)行的,液壓馬達(dá),所以在液壓油的生產(chǎn)過(guò)程中就含帶了少量的空氣。
液壓馬達(dá)的日常生活中是要注意一些維護(hù)事項(xiàng)的:
1)經(jīng)常檢查油箱的油量。這是一種簡(jiǎn)單但重要的防患措施。如果漏點(diǎn)沒(méi)被發(fā)現(xiàn)或沒(méi)被修理.那么系統(tǒng)會(huì)很快喪失足夠的液壓油,大扭矩液壓馬達(dá),而在泵的人口處產(chǎn)生渦旋.使空氣能吸人.從而產(chǎn)生破壞作用。
2)盡可能使液壓油保持清潔。大多數(shù)液壓馬達(dá)故障的背后都潛藏著液壓油質(zhì)量的下降。故障多半是固體顆粒(微粒)、污染物和過(guò)熱造成的,但水和空氣是重要因素。
3)轉(zhuǎn)速和壓力不能超過(guò)規(guī)定值。
4)通常對(duì)低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有足夠的背壓,對(duì)內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此,否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊,輕則產(chǎn)生噪聲,降低壽命,重則擊碎滾輪,回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)定制,使整個(gè)液壓馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0.3~1.0MPa,齒輪液壓馬達(dá)多少錢,轉(zhuǎn)速越高,背壓應(yīng)越高。
5)故障信號(hào),及時(shí)采取措施。聲音、振動(dòng)和熱度的微小變化都會(huì)意味著馬達(dá)存在問(wèn)題。發(fā)出卡搭聲意味著存在空隙,壞的軸承或套管可能會(huì)發(fā)出一種不尋常的嗡嗡聲,同時(shí)有振動(dòng)。當(dāng)馬達(dá)摸起來(lái)很熱時(shí),那么這種顯著的熱度上升就預(yù)示著存在故障。馬達(dá)性能變差的一個(gè)可靠跡象能在機(jī)器上看出來(lái)。如果機(jī)器早晨能運(yùn)行良好但在這一天里逐漸喪失動(dòng)力。
6)避免在系統(tǒng)有負(fù)載的情況下突然起動(dòng)或停止在系統(tǒng)有負(fù)載的情況下突然起動(dòng)或停止制動(dòng)器會(huì)造成壓力尖峰,泄壓閥不可能反應(yīng)得那么快保護(hù)液壓馬達(dá)免受損害。
7)使用具有良好安全性能的潤(rùn)滑油,潤(rùn)滑油的號(hào)數(shù)要適用于特定的系統(tǒng)。
一、盡量讓液壓油保持清潔,大部分液壓馬達(dá)故障的背后都隱藏著液壓油質(zhì)量的下降,所以這一點(diǎn)及其重要。
第二、避免在有負(fù)荷的情況下突然起動(dòng)或者停止,在有負(fù)荷的情況下突然起動(dòng)或者停止制動(dòng)器回造成壓力尖峰,泄壓閥不可能反應(yīng)的那么
快保護(hù)液壓馬達(dá)受損傷,
第三。常常對(duì)低速液壓馬達(dá)的回油孔應(yīng)該有充足的背壓,
第四、要經(jīng)常檢查馬達(dá)油箱的油量。這是一種簡(jiǎn)單但是很關(guān)鍵的防患措施。假如漏電沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)或者沒(méi)有被即使修理,那么系統(tǒng)會(huì)很快喪失足夠的液壓油,
而在泵的入口地方產(chǎn)生漩渦,讓空氣能吸入,從而產(chǎn)生破壞作用;
第五、運(yùn)用具備良好地方安全性能的潤(rùn)滑油,潤(rùn)滑油的號(hào)數(shù)要適用于自己的工況、
第六、轉(zhuǎn)速和壓力不能夠超過(guò)規(guī)定的數(shù)值。壓力與液壓馬達(dá)的使用壽命成反比,也就是液壓馬達(dá)的壓力越大,使用壽命越長(zhǎng),
反過(guò)來(lái),液壓馬達(dá)壓力越小,使用壽命越長(zhǎng)。
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