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顯然,多單機(jī)作業(yè)式養(yǎng)護(hù)工藝無論從施工的經(jīng)濟(jì)性,還是及時(shí)養(yǎng)護(hù)的方便性,均有其不足和技術(shù)局限性。多功能養(yǎng)護(hù)車的研發(fā)和應(yīng)用在我國已有近30年的歷史,其基本功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)逐步趨于成熟,特別是近年來出現(xiàn)的以路面材料現(xiàn)場熱再生為特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)車不僅功能更為完善,而且具有突出的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)意義,其中北京公司研發(fā)的熱再生養(yǎng)護(hù)車不僅具備了傳統(tǒng)功能,而且在下述工藝設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)方面進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。這些技術(shù)和新結(jié)構(gòu)經(jīng)過上百次的試驗(yàn)、改進(jìn)和實(shí)體工程考核論證已基本成熟,小型路面養(yǎng)護(hù)車,填補(bǔ)了我國相關(guān)領(lǐng)域均的技術(shù)空白并獲得國家專利授權(quán),收到了良好效果。
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坑槽是瀝青路面的常見病害,路面坑槽不僅影響道路的整體美觀,更大的危害是影響道路正常交通,使車輛行駛顛簸,影響行車速度和乘客的舒適性,還會(huì)使車輛容易出現(xiàn)機(jī)械故障和損壞,甚至引發(fā)交通事故,因此對(duì)于路面上出現(xiàn)的坑槽應(yīng)及時(shí)加以修補(bǔ)。如此大量的道路病害必須及時(shí)處置,否則會(huì)對(duì)道路的服務(wù)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。治理結(jié)果:施工后路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差小0.8毫米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家規(guī)范要求中的標(biāo)準(zhǔn)施工后路面級(jí)配更優(yōu)異,抗車轍能力得到提高。也是交通安全的重要隱患,并會(huì)使后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用成倍增加。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,人們對(duì)公路路面施工技術(shù)水平也越來越高,相應(yīng)的便使得施工技術(shù)人員加大了對(duì)新的施工技術(shù)的探索和研究,西藏養(yǎng)護(hù)車,進(jìn)而促使大量的新技術(shù)應(yīng)用到公路工程項(xiàng)目的施工過程中去。
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瀝青混合料由95%石料和5%瀝青組成實(shí)現(xiàn)原路面材料100%原價(jià)值循環(huán)再用的關(guān)鍵首先是石料再用,然后是瀝青再生骨料再用的前提是不打碎骨料,采用瀝青路面耙松技術(shù)是實(shí)現(xiàn)不打碎骨料的必要條件。不打碎骨料的熱再生技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)了石料再用和瀝青再生間歇式熱輻射加熱技術(shù)及耙松技術(shù)是實(shí)現(xiàn)石料再用的必要條件。如此大量的道路病害必須及時(shí)處置,否則會(huì)對(duì)道路的服務(wù)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。
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