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發(fā)布時(shí)間：2020-06-19 14:10
地鐵線路經(jīng)過軟基路段或者巖溶地區(qū)，為提高基底摩擦系數(shù)和地基承載力，軟土路基處理報(bào)價(jià)，確?；邮┕ぐ踩邦A(yù)防鐵路運(yùn)營期間基底塌陷造成的危險(xiǎn)，軌道交通設(shè)計(jì)中對部分工程進(jìn)行換填，臨安軟土路基處理，傳統(tǒng)換填方案采用水平分層填筑、逐層碾壓夯實(shí)、逐層檢驗(yàn)的方法進(jìn)行施工。傳統(tǒng)工藝不僅施工速度慢，軟土路基處理施工隊(duì)，而且由于受到地下水等侵蝕易對填充材料的密實(shí)度產(chǎn)生影響，從而影響鐵路行駛安全。 采用泡沫混凝土對路基進(jìn)行換填，不管是在前期建設(shè)階段還是后期維護(hù)階段，因?yàn)槠漭p質(zhì)高強(qiáng)、填筑自密實(shí)、沉降量小、施工速度快等特點(diǎn)，都決定了這個(gè)材料的高性價(jià)比。
泡沫輕質(zhì)土材料具有輕質(zhì)性、強(qiáng)度可調(diào)節(jié)性、高流動(dòng)性、易施工性、固化后的自立性、低滲透性、隔熱性、耐久性及強(qiáng)抗油污性和環(huán)保性等優(yōu)良特性，在解決軟土地基沉降、橋頭跳車、高路堤穩(wěn)定、節(jié)約用地等問題上具有顯著優(yōu)勢。
隨著交通工程的不斷發(fā)展，軟土地基處理、道路拓寬等工程日漸增多，泡沫輕質(zhì)土材料作為處理不良地質(zhì)的有效措施，其施工簡便、安全可靠、縮短工期、降低建設(shè)成本、抑制工后沉降等優(yōu)勢在道橋、市政、、水利等領(lǐng)域的項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工中具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值。
泡沫輕質(zhì)土是一種通過發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑用機(jī)械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿和其他外摻材料按一定的比例充分均勻混合后，經(jīng)過發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工，并經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)所形成的一種含有大量封閉氣孔的輕型填筑材料。
不同強(qiáng)度的泡沫輕質(zhì)土填筑高程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，泡沫輕質(zhì)土路基頂部防滲土工膜應(yīng)鋪設(shè)在金屬網(wǎng)下方，鋪設(shè)時(shí)搭接應(yīng)采用熱焊的方式，搭接寬度不小于10cm。
鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)展平拉緊，避免局部卷起的現(xiàn)象，必要時(shí)，可采用U型釘進(jìn)行錨固。金屬網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)采用U形釘進(jìn)行錨固，縱向錨固間距2m、橫向錨固間距1.0m。金屬網(wǎng)平面位置應(yīng)重疊搭接，搭接寬度不低于5cm，搭接處用塑料扎扣綁扎并用U型釘錨固。
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