大型履帶式運(yùn)輸車履帶行走裝置的功能

大型履帶式運(yùn)輸車履帶行走裝置的功能

大型履帶式運(yùn)輸車履帶行走裝置的主要特點(diǎn)和功能：

1） 支承面積大，平均接地比壓較低；

2） 可根據(jù)需要機(jī)動(dòng)、靈活地調(diào)整機(jī)器的位置；

3） 能適應(yīng)一定坡度，克服行走地面的不平度；

4） 可根據(jù)工作要求設(shè)計(jì)出所需要的行走速度；

5） 機(jī)器靜止時(shí)，可以借助履帶板和地面之間的摩擦力，使機(jī)器停在一定的位置；

6） 通?？墒勾怪陛d荷靜定地傳到地面上；

7） 可以立即反向行走，能夠滿足機(jī)器頻繁進(jìn)退的使用要求。

很多助名的重工企業(yè)都可以生產(chǎn)大型履帶行走裝置，像國(guó)外的 Liebherr、Sandvik、Tenova Takraf、Terex Demag 以及國(guó)內(nèi)的沈陽(yáng)重工、太原重工、三一重工、中聯(lián)重科等。

履帶式運(yùn)輸車單元屬性設(shè)置

履帶式運(yùn)輸車單元屬性設(shè)置

履帶式運(yùn)輸車下部鋼結(jié)構(gòu)是由型鋼和鋼板焊接而成的結(jié)構(gòu)，對(duì)于厚度不超過長(zhǎng)度和寬度1／10的薄板，一般采用SHELL 63彈性殼單元來(lái)劃分及模擬。彈性殼單元SI--I：ELL 63，有時(shí)也稱為板單元，履帶式運(yùn)輸車，其具有彎曲能力和膜力，能夠承受平面法向載荷和切向面載荷，SHELL 63單元有4個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)具有6個(gè)方向的自由度。為了描述節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)、節(jié)點(diǎn)位移及節(jié)點(diǎn)載荷方向等有關(guān)參數(shù)，農(nóng)林履帶式運(yùn)輸車，建立模型時(shí)取整體坐標(biāo)系為右手系O-XYZ，其中x軸正向?yàn)槁膸н\(yùn)輸車行走時(shí)的前進(jìn)方向，y軸正向?yàn)榇怪钡孛嫦蛏稀?/p>

此外，左、右履帶架與驅(qū)動(dòng)輪、平衡梁等邊界處的連接需要進(jìn)行有限元處理。由于只分析履帶架的強(qiáng)度問題，為減少運(yùn)算量，只要能夠真實(shí)模擬驅(qū)動(dòng)輪、平衡梁等對(duì)履帶架作用力的施加情形即可。因此本文均將其簡(jiǎn)化為軸與履帶架的連接，用梁?jiǎn)卧狟EAM 189來(lái)模擬。三維線性梁?jiǎn)卧狟EAM 189能夠模擬從細(xì)長(zhǎng)到中等粗長(zhǎng)短結(jié)構(gòu)的梁或軸，可承受剪切變形，每個(gè)單元有3個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)擁有6個(gè)自由度，大型履帶式運(yùn)輸車，該單元的主要參數(shù)為截面屬性，本文所有梁?jiǎn)卧鶠閳A截面。

（1）履帶履帶式運(yùn)輸車架受到驅(qū)動(dòng)輪重力及驅(qū)動(dòng)力作用，驅(qū)動(dòng)輪通過驅(qū)動(dòng)輪軸將力作用在履帶架上，因此將驅(qū)動(dòng)輪簡(jiǎn)化為一根軸，使用梁?jiǎn)卧狟EAM 189劃分單元，并與履帶架有限元模型連接。

（2）履帶式運(yùn)輸車平衡梁是履帶架和支重輪之間的連接裝置，為了真實(shí)模擬平衡梁的結(jié)構(gòu)，在平衡梁軸孔處建立一根軸，使用梁?jiǎn)卧狟EAM 189劃分單元，平衡梁軸兩端分別用梁?jiǎn)卧c履帶架有限元模型連接，如圖7所示，全地形履帶式運(yùn)輸車，這種結(jié)構(gòu)便于分析計(jì)算時(shí)力的施加及運(yùn)算處理。下部鋼結(jié)構(gòu)的外形尺寸為6 324 rnlTl×6 976 mm×1 208 mm，按上述選用單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格后共得到691 737個(gè)節(jié)點(diǎn)，71 107個(gè)單元。

工程履帶式運(yùn)輸車漏油故障的主要原因

工程履帶式運(yùn)輸車在使用的過程中，需要注意日常的養(yǎng)護(hù)，否則就會(huì)造成設(shè)備的損壞。如果出現(xiàn)不適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)或者不保養(yǎng)，機(jī)器出現(xiàn)漏油故障的概率很大，現(xiàn)在小編就介紹一下工程履帶運(yùn)輸車漏油故障的原因

工程履帶式運(yùn)輸車漏油故障的主要原因如下：

1、在安裝更換相關(guān)緊固螺母時(shí)用力不均至使螺母出現(xiàn)滑絲情況或者過早的松曠脫落卻沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使連接管失去了緊固螺母的支承而漏油。

2、工程履帶式運(yùn)輸車靜置部位零件的襯墊出現(xiàn)破損、發(fā)生了位置移動(dòng)以及安裝有問題也會(huì)使其出現(xiàn)漏油情況。

3、工程履帶運(yùn)輸車上的密封配件使用期限過長(zhǎng)，那些已經(jīng)嚴(yán)重磨損、老化變質(zhì)、失效變形的配件沒有及時(shí)更換，失去了密封性能。

4、工程履帶式運(yùn)輸車所用的配件質(zhì)量和材質(zhì)不佳，制作工藝有問題或者結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。

5、單向閥、通氣閥堵死使工程履帶運(yùn)輸車漏油。因?yàn)樵谶@種情況下，箱殼內(nèi)溫度會(huì)升高使油氣充滿整個(gè)空間，排放不出運(yùn)河，箱殼內(nèi)壓力隨之升高，從而使?jié)櫥拖脑黾印⒏鼡Q周期縮短。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞的話則會(huì)增加活塞的運(yùn)動(dòng)阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。

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