相比美日兩國，歐洲是典型的人口集中度較高、交通擁堵、停車貴、停車難問題突出的地區(qū)，對于智慧停車的需求更大。不過，歐洲智慧停車更多的是圍繞停車場運(yùn)營打造生活與出行生態(tài)的閉環(huán)，即在發(fā)展智慧停車行業(yè)時(shí)，將其與智慧交通、綠色環(huán)保等多個(gè)行業(yè)相結(jié)合，共同發(fā)展。我國智慧停車行業(yè)尚處初級階段，未來百億市場規(guī)模與上述國家相比，由于汽車工業(yè)起步較晚，我國智慧停車行業(yè)尚處于早期階段，但市場規(guī)模擴(kuò)張速度較快。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智慧停車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模僅僅達(dá)14.5億元。

因而應(yīng)盡量減少饋線長短。二根饋線應(yīng)當(dāng)雙絞在一起，以減少饋線間的輻射源影響，另外將會得話，一般使*電纜作饋線。饋線總長一般不可超過350米。車輛識別生產(chǎn)廠家提議以便提升敏感度，應(yīng)確保電磁線圈的電感器量超過饋線的電感器，因而針對小電磁線圈長饋線狀況，應(yīng)提升電磁線圈的匝數(shù)，電感線圈與饋線電感器比例至少應(yīng)是4：1。電磁線圈規(guī)格及匝數(shù)車輛檢測器容許對電磁線圈的樣子和規(guī)格開展靈便調(diào)節(jié)，具體中一般電磁線圈直徑較大 達(dá)到30米，停車管理云平臺，少能為3米。電磁線圈的長短在于行車道的總寬，電磁線圈距行車道的邊緣方少維持300mm間距。當(dāng)電磁線圈直徑超出10米左右一般繞幾圈，當(dāng)電磁線圈直徑在6-10米中間時(shí)，一般繞三圈，而

經(jīng)過技術(shù)測算，因車牌識別導(dǎo)致扣錯(cuò)錢的概率遠(yuǎn)低于十萬分之一。如果扣錯(cuò)，用戶將會得到全額賠付。此外，一個(gè)車牌，只能綁定一個(gè)支付寶。如果用戶想取消綁定，只需在支付寶首頁搜索“停車”，進(jìn)入停車在線繳費(fèi)頁面，花幾秒鐘解綁即可。經(jīng)測算，嘗試停車場“無感支付”的上海虹橋機(jī)場，T1和T2兩個(gè)航站樓日常流量接近30000次，如果是無感支付，每輛車離開通行時(shí)間從10秒降至不足2秒，停車場整體效率將提升數(shù)倍。

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