廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司，是專為管線工程而生的科技服務(wù)公司，水準(zhǔn)儀使用步驟現(xiàn)擁有測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)、CMA計(jì)量認(rèn)證、ISO9001: 2008質(zhì)量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準(zhǔn)儀價(jià)格安全管理體系認(rèn)證等資信。進(jìn)口水準(zhǔn)儀經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，現(xiàn)已水準(zhǔn)儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構(gòu)穩(wěn)定、管理模式先進(jìn)、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強(qiáng)大、電子水準(zhǔn)儀價(jià)格引1領(lǐng)管線勘測(cè)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。公司主營(yíng)：垂直起降無(wú)人機(jī)，小型無(wú)人機(jī)航測(cè)，無(wú)人機(jī)測(cè)土方，無(wú)人機(jī)出正射影像，無(wú)人機(jī)電力巡檢，固定翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)等等。

測(cè)繪無(wú)人機(jī)在電力行業(yè)方面的應(yīng)用

1.無(wú)人機(jī)電力巡檢（熱紅外、高清相機(jī)、LiDAR）

（1）變電站熱紅外監(jiān)測(cè)：

絕大多數(shù)電氣設(shè)備在出現(xiàn)故障之前都會(huì)表現(xiàn)出溫升異常，紅外熱像儀能夠?qū)﹄姎庠O(shè)備的溫升異常進(jìn)行檢測(cè)，是目前電力領(lǐng)域公認(rèn)的最1好的故障檢測(cè)方法，列為狀態(tài)檢修工作的重要組成部分。

無(wú)論白天還是黑夜，F(xiàn)LIR紅外熱像儀與自動(dòng)化軟件均可隨時(shí)檢測(cè)出遠(yuǎn)程監(jiān)控站中潛在的設(shè)備故障與安全隱患。由此帶來(lái)的凈效應(yīng)即：可靠性提升，成本下降。高壓電氣設(shè)備在發(fā)生故障前通常會(huì)升溫。使用多旋翼無(wú)人機(jī)搭載紅外熱像儀可連續(xù)監(jiān)測(cè)高壓設(shè)備，可避免代價(jià)昂貴的故障發(fā)生。

無(wú)人機(jī)保養(yǎng)小技巧，有沒(méi)有被你忽略的？

近幾年無(wú)人機(jī)越來(lái)越普及，不管是工作使用還是娛樂(lè)，在使用過(guò)程中出現(xiàn)損傷是在所難免的。而無(wú)人機(jī)日常保養(yǎng)就會(huì)是無(wú)人機(jī)飛行安全和使用時(shí)限的保證。

電池

電池在無(wú)人機(jī)中絕1對(duì)屬于易耗品。在使用的過(guò)程中應(yīng)遵循六項(xiàng)準(zhǔn)則：“不長(zhǎng)時(shí)間充點(diǎn)、不長(zhǎng)時(shí)間放置、不滿電保存、不損壞外皮、不短路、不‘著涼’”。

飛行時(shí)盡量不要將電池電量耗盡，返航時(shí)至少要保持15%以上的電量，且應(yīng)勻速飛行。

電池長(zhǎng)時(shí)間不使用請(qǐng)半電保存 ， 請(qǐng)勿滿電壓以及空電壓存放，充電器請(qǐng)正確設(shè)置充電電池類型以及插頭連接。

使用電池時(shí)可留意一下電壓、電量下降速度是否過(guò)快。一般情況下，每周使用2次，至多一年電池便開始明顯老化。

電池出現(xiàn)鼓包情況時(shí)最1好不要使用，因?yàn)樗⒉荒鼙ＷC飛行時(shí)長(zhǎng)。

外出作業(yè)時(shí)要注意電池的“保暖”和“降溫”。

螺旋槳

螺旋槳的消耗程度雖不及電池，卻也是保養(yǎng)的重點(diǎn)之一。

正常使用時(shí)出現(xiàn)槳葉折斷的機(jī)會(huì)并不多，但因視覺誤差或操縱不當(dāng)、甚至是意外導(dǎo)致的槳葉損壞卻時(shí)有發(fā)生。這時(shí)就需要特別留意槳葉是否出現(xiàn)裂痕、缺口等直接影響飛行穩(wěn)定性的問(wèn)題。如果損傷嚴(yán)重，最1好直接更換新的螺旋槳。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司，是專為管線工程而生的科技服務(wù)公司，水準(zhǔn)儀使用步驟現(xiàn)擁有測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)、CMA計(jì)量認(rèn)證、ISO9001: 2008質(zhì)量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準(zhǔn)儀價(jià)格安全管理體系認(rèn)證等資信。進(jìn)口水準(zhǔn)儀經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，現(xiàn)已水準(zhǔn)儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構(gòu)穩(wěn)定、管理模式先進(jìn)、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強(qiáng)大、電子水準(zhǔn)儀價(jià)格引領(lǐng)管線勘測(cè)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。公司主營(yíng)：測(cè)繪無(wú)人機(jī)多少錢，大型無(wú)人機(jī)，地質(zhì)無(wú)人機(jī)，測(cè)量無(wú)人機(jī)，測(cè)地形無(wú)人機(jī)等等。

噴藥植保無(wú)人機(jī)和傳統(tǒng)噴藥技術(shù)的區(qū)別

以前農(nóng)作物病蟲害的防治都是采用傳統(tǒng)人工噴藥技術(shù)來(lái)進(jìn)行的，但是這種傳統(tǒng)噴藥技術(shù)不僅不安全，而且效率非常低下，早已不能滿足行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，而噴藥植保無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)大大解決了這一難題。那么噴藥植保無(wú)人機(jī)和傳統(tǒng)噴藥技術(shù)的區(qū)別在哪呢？

噴藥無(wú)人機(jī)

1、噴藥植保無(wú)人機(jī)比傳統(tǒng)噴藥技術(shù)更安全

農(nóng)用無(wú)人機(jī)可用于低空農(nóng)情監(jiān)測(cè)、植保、作物制種輔助授粉等。植保中使用最多的是噴灑農(nóng)1藥，攜帶攝像頭的植保無(wú)人機(jī)可以多次飛行進(jìn)行農(nóng)田巡查，幫助農(nóng)戶更準(zhǔn)確地了解糧食生長(zhǎng)情況，從而更有針對(duì)性地播灑農(nóng)1藥，防治害蟲或是清除雜草。其效率比人工打藥快百倍，還能避免人工打藥的中毒危險(xiǎn)。

2、噴藥植保無(wú)人機(jī)比傳統(tǒng)噴藥技術(shù)作業(yè)效率更高

噴藥植保無(wú)人機(jī)旋翼產(chǎn)生向下的氣流，擾動(dòng)了作物葉片，藥液更容易滲入，可以減少20%以上的農(nóng)1藥1用量，達(dá)到最1佳噴藥效果，理想的飛行高度低于3米，飛行速度小于10米/秒。大大提高作業(yè)效率的同時(shí)，也更加有效的實(shí)現(xiàn)了殺蟲效果。而傳統(tǒng)的噴藥技術(shù)速度慢、效率低，很容易發(fā)生故障，還可能導(dǎo)致農(nóng)作物不能提早上市。

3、噴藥無(wú)人機(jī)比傳統(tǒng)噴藥技術(shù)更節(jié)省

植保無(wú)人機(jī)噴藥服務(wù)一畝地的價(jià)格只需要二十塊錢，用時(shí)也僅僅只有1分鐘左右，和以往的傳統(tǒng)噴藥技術(shù)雇人噴藥相比，節(jié)約了成本、節(jié)省了人力和時(shí)間。

噴藥植保無(wú)人機(jī)和傳統(tǒng)噴藥技術(shù)的區(qū)別在于：噴藥植保無(wú)人機(jī)不僅能夠提早預(yù)防農(nóng)作物災(zāi)害情況，不浪費(fèi)資源，**無(wú)人機(jī)航測(cè)，而且噴灑均勻、覆蓋全1面。相信植保無(wú)人機(jī)在未來(lái)的發(fā)展會(huì)更好。

全球工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

工業(yè)無(wú)人機(jī)是指作為一種高1效便捷的輔助手段來(lái)替代原有工具以服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中的無(wú)人駕駛的航空器。工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)是指從事工業(yè)無(wú)人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)等眾多企業(yè)的集成組合。工業(yè)無(wú)人機(jī)按照機(jī)身構(gòu)造主要分為固定翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)無(wú)人機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)。

近兩年，在各種負(fù)1面事件影響下，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)喜憂參半，喜的是市場(chǎng)規(guī)模依舊持續(xù)增長(zhǎng)，憂的是多家企業(yè)遭遇裁員或破產(chǎn)。與此相反的是，工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)蓬勃生機(jī)，各領(lǐng)域潛在需求快速釋放，或成為無(wú)人機(jī)行業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)極，前景一片大好。

2010年之前，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模小，增長(zhǎng)速度也比較緩慢，運(yùn)用領(lǐng)域也基本只是在災(zāi)害救援、地圖測(cè)繪等領(lǐng)域。但在2010年之后，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)(旋翼機(jī))的市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張迅速。2015年國(guó)內(nèi)工業(yè)無(wú)人機(jī)(旋翼機(jī))銷售規(guī)模為16.31億，同比增了55%。無(wú)論是我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)(旋翼機(jī))技術(shù)還是市場(chǎng)培育都將日益成熟，未來(lái)十年會(huì)快速增長(zhǎng)，但整體上會(huì)經(jīng)歷一個(gè)先快后慢的增長(zhǎng)格局，目前投資工業(yè)無(wú)人機(jī)正當(dāng)時(shí)。2016年，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到26.1億元，同比增長(zhǎng)率高達(dá)60%。

總的來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)政策的落地，無(wú)人機(jī)航測(cè)地形測(cè)量，工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將被遏制，而進(jìn)入到健康生長(zhǎng)模式的工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金的發(fā)展時(shí)期，尤其是開發(fā)仍在深入的工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，將迎來(lái)行業(yè)規(guī)模的大爆發(fā)。未來(lái)，工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)增長(zhǎng)速度仍將保持在高位，到2022年，行業(yè)規(guī)模將達(dá)到527億元，平均增速將在65%左右。

廣州市地測(cè)測(cè)繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，在基礎(chǔ)測(cè)繪、工業(yè)安裝與檢測(cè)、數(shù)字城市、地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域提供**的服務(wù)，并取得了廣大用戶好評(píng)。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者，與業(yè)界共同攜手，推動(dòng)我國(guó)測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性成長(zhǎng)。公司主營(yíng)：無(wú)人機(jī)三維航測(cè)，無(wú)人機(jī)航測(cè)領(lǐng)域，智能無(wú)人機(jī)，微型無(wú)人機(jī)，固定翼無(wú)人機(jī)測(cè)繪等等。

無(wú)人機(jī)遙控安全距離極限分析

無(wú)人機(jī)，作為一種依靠無(wú)線信號(hào)傳輸遙控的設(shè)備，在飛行過(guò)程中，常常會(huì)受到環(huán)境的影響，而性能下降，甚至是造成飛行的危險(xiǎn)，因此我們常常需要對(duì)無(wú)人機(jī)的遙控極限有所了解，在日常飛行當(dāng)中能夠預(yù)留一定的發(fā)展空間，避免發(fā)生意外，因此如何發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的極限，下面就給大家詳細(xì)聊聊。

在實(shí)際飛行前，做好充分的準(zhǔn)備是非常重要且必須的事情，無(wú)人機(jī)在視距飛行時(shí)，往往會(huì)遇到許許多多棘手的狀況，因此需要對(duì)將有可能發(fā)生的狀況，進(jìn)行應(yīng)急準(zhǔn)備，下面給大家羅列了一些最常見的飛行狀況。

 當(dāng)無(wú)人機(jī)在超視距飛行后，到達(dá)了遙控信號(hào)的邊緣，無(wú)人機(jī)的安全保護(hù)機(jī)制會(huì)使無(wú)人機(jī)自動(dòng)返航，當(dāng)無(wú)人機(jī)在自動(dòng)返航的過(guò)程中，有許多故障或炸機(jī)事故都是返航高度設(shè)置過(guò)低，導(dǎo)致與建筑物、山林、電塔等物體相撞，正確的做法是，預(yù)先計(jì)算好飛行的高度，設(shè)置相應(yīng)的返航高度。例如經(jīng)過(guò)計(jì)算遙控距離，目標(biāo)距離是5KM，飛行高度在300米附近，由于飛行時(shí)穿越了山峰，米面山峰相撞，則返航的高度也控制在300米附近，避免撞山。

 通過(guò)將無(wú)人機(jī)飛行高度，與飛行距離息息相關(guān)，我們可以清晰地看到無(wú)人機(jī)的飛行高度與我們面前的障礙物位置是息息相關(guān)的。根據(jù)數(shù)學(xué)中的勾股定理，以及等比例三角形的計(jì)算公式，當(dāng)直線距離無(wú)限遠(yuǎn)時(shí)，無(wú)人機(jī)的高度H受到程序的限制（限高500米），夾角趨于非常小，甚至是等于0，因此想要無(wú)人機(jī)飛得遠(yuǎn)，就要滿足兩個(gè)條件，高度和無(wú)人機(jī)的飛行夾角，夾角越小，飛行距離越遠(yuǎn)。因此最1好前方不能有障礙物，否者，高度將升高，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)非常大的風(fēng)阻，對(duì)往返絕非易事。
　　最1佳的飛行是要選擇在樓頂進(jìn)行飛行，視野開闊的位置，避免信號(hào)被干擾或者阻斷，飛行的高度控制在離地300米以內(nèi)，樓房的頂部，避免撞到建筑物或山峰等障礙，同時(shí)根據(jù)飛行時(shí)的運(yùn)動(dòng)速度，可判斷飛行過(guò)程中，是處于順風(fēng)還是逆風(fēng)，還是橫風(fēng)。避免橫風(fēng)前進(jìn)，因?yàn)闊o(wú)論順風(fēng)還是逆風(fēng)，風(fēng)速都會(huì)阻礙前進(jìn)，使飛行速度減慢，增加電池耗電，對(duì)返航時(shí)相對(duì)危險(xiǎn)較大。
 

無(wú)人機(jī)鋰電池六大養(yǎng)護(hù)法則

電池是保證無(wú)人機(jī)能正常起飛的關(guān)鍵因素之一，如何才能增加其使用壽命是值得每一位無(wú)人機(jī)擁有者深思的問(wèn)題。
 　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，無(wú)人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池，是設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無(wú)人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個(gè)顯著的特點(diǎn)——放電，無(wú)人機(jī)電池需要放電，以此來(lái)滿足無(wú)人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求，例如航拍時(shí)，如果遇到一陣強(qiáng)風(fēng)，那么需要電池能做到大電流放電做出相應(yīng)的補(bǔ)償，保證無(wú)人機(jī)的位置。因?yàn)槭褂靡蟮牟煌?，所以無(wú)人機(jī)電池的壽命相對(duì)較短。
 　　業(yè)內(nèi)人士也給鋰電池使用者提了幾點(diǎn)實(shí)用性建議：
 　　一、不過(guò)放
 　　電池的放電曲線表明，剛開始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì)加快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些模友因?yàn)殡姵剌^少，所以每次都會(huì)過(guò)放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)，寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。
 　　二、不過(guò)充
 　　1、使用專用的充電器。這個(gè)充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器，兩者非常接近。部分移動(dòng)電話的充電器可以用來(lái)充鋰聚合物電池。這不會(huì)損壞電池。
 　　2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個(gè)數(shù)。充電的頭幾分鐘你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏，在上面會(huì)顯示電池組的電池個(gè)數(shù)。如果你不清楚，就不應(yīng)當(dāng)充電或使用你熟悉的充電器。
 　　3、第1次充一個(gè)新的鋰電池組，檢查電池組每個(gè)電池單體的電壓，以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的工作。這樣做是絕1對(duì)的必要，一個(gè)電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個(gè)數(shù)選擇正確充電時(shí)仍會(huì)爆裂。假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超過(guò)0.1伏，你就應(yīng)當(dāng)分別把每個(gè)電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過(guò)0.1伏，則表示你的電池已經(jīng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)更換。
 　　4、無(wú)人照看不要充電。
 　　5、使用安全的位置放置充電的電池和充電器。
 　　6、一般沒(méi)有廠家的特別說(shuō)明，充電電流不要超過(guò)1C?，F(xiàn)在支持大電流放電的電池也支持超過(guò)1C的電流充電。但將大大縮短電池的壽命，買3個(gè)電池交替充電比買一個(gè)電池而不得不快充更劃算。
 　　三、不滿電保存
 　　充滿電的電池，不能滿電保存超過(guò)3天，如果超過(guò)一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒(méi)有飛行任務(wù)，請(qǐng)將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒(méi)有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個(gè)月內(nèi)沒(méi)有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，無(wú)人機(jī)航測(cè)，這樣可延長(zhǎng)電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最1好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。
 　　四、不損壞包裝
 　　電池的外包裝是防止電池爆1炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆1炸。電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因?yàn)闀?huì)有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
 　　五、不短路
 　　這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過(guò)程中。短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆1炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過(guò)一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí)，地形測(cè)量無(wú)人機(jī)航測(cè)，特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過(guò)程中，最1好的辦法是，每個(gè)電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止運(yùn)輸過(guò)程中因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。
 　　六、不低溫
 　　這個(gè)原則，很多飛友會(huì)忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長(zhǎng)時(shí)間在外放置，它的放電性能會(huì)大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會(huì)出問(wèn)題。此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V)，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非?？?，報(bào)警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說(shuō)房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行?！　?br /> 

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