原始的道路交通標(biāo)志，通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，上海發(fā)光標(biāo)志，僅僅能夠在 良好視線狀態(tài)下進(jìn)行簡(jiǎn)單的近距離識(shí)別。

20世紀(jì)初，董祺芳博士（美籍華裔）發(fā)明并研制了新型反光膜技術(shù)，應(yīng)用于 道路交通標(biāo)志制造業(yè)，令該領(lǐng)域安全識(shí)別功能得到顯著提升。尤其是在夜間，強(qiáng) 烈的車輛“遠(yuǎn)光燈”照射到交通標(biāo)志板面反光膜材料，交通發(fā)光標(biāo)志，產(chǎn)生定向回歸（逆反射）光 源，使得車輛的駕駛?cè)四軌蜻h(yuǎn)距離視認(rèn)信息內(nèi)容。近一個(gè)世紀(jì)以來，全球的道路 環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標(biāo)志制造技術(shù)。但該技術(shù)的缺陷也顯而易見，車 輛的“遠(yuǎn)光燈”會(huì)導(dǎo)致燈光區(qū)的非機(jī)動(dòng)車和行人處于視覺盲區(qū)，而不打開或不具 備“遠(yuǎn)光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識(shí)別標(biāo)志信息內(nèi)容，交通秩序 和安全因此產(chǎn)生多重隱患。

從功能角度看，LED 與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標(biāo)志具備了自身“主 動(dòng)發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認(rèn)，明顯優(yōu)于單純反光 膜技術(shù)的“被動(dòng)反光”，其性能很好。

從經(jīng)濟(jì)角度看，主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，LED和反光膜的技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，大大提高了交通標(biāo)志在交 通安全中主動(dòng)預(yù)防作用，顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產(chǎn)出巨大的交 通安全經(jīng)濟(jì)效益，提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。

交通標(biāo)志主動(dòng)發(fā)光保暢通當(dāng)前主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志的應(yīng)用產(chǎn)品有：仿用車型太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志，太陽(yáng)能LED發(fā)光車道指示牌，主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，太陽(yáng)能LED禁令警告牌，太陽(yáng)能LED施工牌，太陽(yáng)能LED輪廓標(biāo)，太陽(yáng)能LED道釘。

太陽(yáng)能LED主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志應(yīng)用于警告、禁令類標(biāo)志已經(jīng)比較普遍，而此次應(yīng)用于指路牌是一項(xiàng)交通安全管理的創(chuàng)新。在多條主干道連續(xù)安裝主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，指引遠(yuǎn)方重要的交通節(jié)點(diǎn)，如長(zhǎng)江隧道、祿口機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)江大橋、火車站等，即滿足了車輛行人通行的需要，又保證了夜間和惡劣天氣的交通安全，還能夠快速引導(dǎo)車流提高通行效率。

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