果園電動(dòng)履帶運(yùn)輸車車架輕量化設(shè)計(jì)

果園電動(dòng)履帶運(yùn)輸車車架輕量化設(shè)計(jì)

架輕量化設(shè)計(jì)

1）輕量化設(shè)計(jì)的結(jié)果

由靜力學(xué)分析結(jié)果可知，該果園電動(dòng)履帶運(yùn)輸車的底層車架與頂層車架相比，除了在與兩側(cè)履帶總承連接橫梁處及梁焊接處應(yīng)力較大外，其余大部分位置應(yīng)力普遍較小，而頂層車架應(yīng)力集中卻不明顯，表明底層車架存在應(yīng)力分布不均勻的現(xiàn)象，其原因是電動(dòng)履帶運(yùn)輸車的動(dòng)力電池組與電動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)部件均放置于底層車架上。

因此，將底層車架橫梁區(qū)域設(shè)置為優(yōu)化區(qū)域，礦用履帶運(yùn)輸車，兩側(cè)縱梁設(shè)置為非優(yōu)化區(qū)域¨1’“1，把與底層區(qū)域大小相等的整塊板作為優(yōu)化對(duì)象，以大應(yīng)力、應(yīng)變?yōu)槟繕?biāo)函數(shù)，一般選取減少優(yōu)化區(qū)域體積比例的70％一80％為約束條件阻’8]，本研究選擇70％。同時(shí)考慮到輕量化設(shè)計(jì)前車架存在應(yīng)力分布不均勻的現(xiàn)象，加載“1．3”節(jié)中滿載彎曲工況時(shí)相同載荷，設(shè)置收斂公差為0．000 l，整個(gè)優(yōu)化過程經(jīng)過21次迭代。

一般優(yōu)化結(jié)果不能直接用于加工，但是可以為設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)，工程履帶運(yùn)輸車，優(yōu)化后增加了橫梁，將中間的雙縱梁變成了單縱梁，放置電池處的雙縱梁長度由原來的38 mm降低到32 mm，其余結(jié)構(gòu)按照優(yōu)化后的尺寸進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。另外，減少了原結(jié)構(gòu)中放置蓄電池的角鐵結(jié)構(gòu)，直接用梁承載。底層車架輕量化后的效果如圖7所示。

2）輕量化設(shè)計(jì)結(jié)果的有限元校核

在相同載荷條件下，對(duì)輕量化后的車架進(jìn)行滿載彎曲工況及滿載扭轉(zhuǎn)工況時(shí)的有限元校核。由圖8可知，輕量化后車架在滿載彎曲工況下大應(yīng)力為121．47 MPa，大形變?yōu)?．59 mm，均發(fā)生在連接車架與履帶總承的橫梁上。由圖9可知，輕量化后在滿載扭轉(zhuǎn)工況下大應(yīng)力為339．3l MPa，大變形量為1．66 mm，發(fā)生在連接車架與右側(cè)履帶總承橫梁處。反之，大應(yīng)力將出現(xiàn)在左側(cè)。

履帶運(yùn)輸車優(yōu)異的特性

履帶運(yùn)輸車優(yōu)異的特性
      履帶運(yùn)輸車作為一種新型農(nóng)業(yè)機(jī)械，近年來頗受國內(nèi)外農(nóng)行業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)公司相關(guān)市場人員介紹，不少農(nóng)業(yè)行已經(jīng)使用過履帶運(yùn)輸車，但對(duì)履帶運(yùn)輸車十分感興趣的行業(yè)朋友，均來電或在線均咨詢過有關(guān)履帶運(yùn)輸車的相關(guān)問題，包括其特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)等。
     履帶運(yùn)輸車優(yōu)異的特性
     履帶運(yùn)輸車首先是與之前的農(nóng)業(yè)車械有很大不同在車輪上。其特殊的設(shè)計(jì)可以使其適應(yīng)各種道路環(huán)境，有些路況其惡劣。不管是水稻田、坑坑洼洼的田間道路，還是不平的山路、容易深陷的沼澤，它都能夠輕松行駛。冬天，不用擔(dān)心濕滑的結(jié)冰路面和雪地，夏天松洼的草坪和沙漠地帶，它都能如履平地。這是之前其它許多農(nóng)業(yè)車械都辦不到的?！斑@些特別的特點(diǎn)保證了履帶運(yùn)輸車是其它設(shè)備所不能比擬的，河南履帶運(yùn)輸車，因此他可以廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域：它可以運(yùn)輸果園的果實(shí)、也可以裝載貨場、甚至在水利建設(shè)、和一些工程上、乃至礦產(chǎn)地帶，都能看見它的身影。
     總結(jié)起來，履帶運(yùn)輸車還是緣于其優(yōu)異的特性：
     一，結(jié)構(gòu)簡單的履帶式拖拉機(jī)，平穩(wěn)的傳動(dòng)，對(duì)于很多農(nóng)行業(yè)朋友來說很容易操作、且很智能。
     二、 它可以適應(yīng)各種惡劣路況環(huán)境。  
     三、 緣于其系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)際油耗很低。
     四、動(dòng)力強(qiáng)，柴油履帶運(yùn)輸車，無論是在上坡或是類似環(huán)境，都比較不吃力。五、非常靈活機(jī)動(dòng)，操作方便。
     履帶運(yùn)輸車優(yōu)異的特性
      小型履帶式運(yùn)輸車適用作于礦山、丘陵、沙漠、稻田、山區(qū)、道路、淤泥和其它所有輪式運(yùn)輸車沒有辦法到達(dá)的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等級(jí)大，采用鋁合金材料，體積小，重量輕，運(yùn)行穩(wěn)定，振動(dòng)小。

發(fā)動(dòng)機(jī)叢土用履帶運(yùn)輸車的動(dòng)力裝置。履帶運(yùn)輸車的作用是將燃料燃燒產(chǎn)：變?yōu)闄C(jī)械能，且將輸出的動(dòng)力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪行追，使運(yùn)輸車得到行駛的動(dòng)力。履帶運(yùn)輸車均采用柴油機(jī)兒功。

履帶運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置

一節(jié)  柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理能夠?qū)⑷伎迫紵龝r(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，統(tǒng)稱力發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料在氣缸內(nèi)部燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為內(nèi)燃機(jī)。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和型號(hào)

履帶運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置

1．發(fā)動(dòng)機(jī)一般分類

按所用燃料的不同，履帶運(yùn)輸車可分為氣油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱氣油機(jī))和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡稱柴油機(jī))兩種。按工作行程(沖程)的不同，可分為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)(用于單缸小馬力)和四行程發(fā)動(dòng)．機(jī)兩種。  

履帶運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置

二行程與四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是：履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，完成進(jìn)氣、壓縮，作功，排氣等四個(gè)工作程序，叫做一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞上、下進(jìn)行兩個(gè)行程，稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)，；櫥鉑轉(zhuǎn)兩圈，活塞進(jìn)行四個(gè)行程，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。  ：—·還有按結(jié)構(gòu)和用途的不同進(jìn)行分類。例如，按氣缸數(shù)勢。

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