第二個階段的約23年時間里又完成了三次主要的技術標準制修訂：1986年首部強制性國家標準GB5768《道路交通標志標線》將交通標志擴展到二類168種；1995年發(fā)布實施了JT/T279《公路交通標民板技術條件》；1999年對GB5768進行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。期間，2005年發(fā)布實施了GA/T580《太陽能道路交通標志》，對交通標志的光學形式開展了創(chuàng)新，但該技術在較長的時間內沒有得到普及應用。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是應用鋁材和反光膜技術，其中反光膜長期依賴于國外進口。

第三個階段的近7年時間里，交通標志的技術標準工作得到了質和量的同步快速提升，超過10部國家、行業(yè)標準完成制修訂并發(fā)布實施，同時還有較多省份和城市制訂了地方規(guī)范標準。尤為重要的是，2009年對GB5768進行了第三次修編，同年發(fā)布實施了GB/T23827《道路交通標導板及支撐件》，主動發(fā)光標志牌，發(fā)布了JT/T750《內部照明標志》、JTG-D82《公路道路交通標志和標線設置規(guī)范》；2015年先后發(fā)布實施了GB/T31446《LED主動發(fā)光道路交通標志》、GB51038《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》；另外，GB5768的第四次修編工作已經(jīng)列入2016年計劃。在這一時期，交通標志的制造工藝較多提出了“主動發(fā)光”的光學模式創(chuàng)新，受限于技術研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應用，但是在示范應用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來呈需求增長態(tài)勢。

面板顯示技術的可變信息誘導標志用于城市路網(wǎng)，交通管理科學研究所也在修編這個標準（GA/T484），過去這種標志只是光帶發(fā)出奪目的光，但是文字看不見，今后這種標志文字也能夠有明顯的顯示。

目前賽康交安在主動發(fā)光交通標志方面，已經(jīng)完成了研究、制造、品控、應用、服務的閉環(huán)，處于該細分產(chǎn)業(yè)的龍頭。其應用也已經(jīng)非常廣泛，在中國就有數(shù)十個城市的道路和幾千公里的各等級公路成功應用，多地公開新聞報道，能夠有效降減道路交通事故七成以上。

我堅信，led主動發(fā)光標志，這項技術會給中國道路交通安全管理水平帶來一個質的飛躍性的提升。

賽康交安同時正在實施的其它研究，包括新型道路交通安全設施產(chǎn)品開發(fā)、交通安全管理設施的設計與設置標準化、面向車路協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)時代交通安全設施全生命周期運行管理研究，主動發(fā)光標志廠家，也會為中國的道路交通安全事業(yè)做出持續(xù)更大的努力和貢獻。

懸臂式可變信息情報板

◆概述：

用于顯示道路的相關信息（事故、道路維護、惡劣氣象），安徽主動發(fā)光標志，對交通進行誘導。懸臂式可變情報板由設置在控制箱內的微處理器操作，微處理器通過信號傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心計算機相連。

 懸臂式可變情報板控制組成包括：可變情報微處理器、可變情報板驅動器模塊、可變情報板顯示板、控制箱、現(xiàn)場箱體、電纜及分線盒、電源、軟件等。

◆系統(tǒng)組成：

懸臂式可變情報板由框架、LED顯示屏、控制系統(tǒng)和箱體等組成。大型可變信息標志由高速公路電力網(wǎng)提供電力，分別給顯示屏驅動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)供電。懸臂式可變情報板由設置在屏體控制箱內的微處理器操作，微處理器通過傳輸設備與監(jiān)控分中心計算機相連。接收分中心計算機指令的遠程控制，反饋各種信息如確認信息、故障信息等。

賽康交通安全(圖)-led主動發(fā)光標志-安徽主動發(fā)光標志由南京賽康交通安全科技股份有限公司提供。南京賽康交通安全科技股份有限公司（www.skycts.com.cn）是江蘇 南京 ,交通安全標志的企業(yè)，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，滿足客戶需求。在賽康領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)賽康更加美好的未來。