履帶車自動變速系統(tǒng)的原理與特點

履帶車自動變速系統(tǒng)的原理與特點

傳動系統(tǒng)是履帶車的重要組成部分，擔負著功率調節(jié)、動力與運動傳遞及變速等任務，以適應復雜多變的行駛路況。履帶運輸車傳動裝置大多采用機械操縱的干式多片主離合器、定軸式機械變速器、轉向離合器或二級行星轉向機，其缺點是換擋時切斷動力，功率中斷，影響平均行駛速度。

履帶車自動變速系統(tǒng)的原理與特點70年代后履帶運輸車單位功率達到，大速度達到。因此西方國家新型主戰(zhàn)坦克傳動裝置普遍采用液力機械綜合傳動，其機構特點是帶閉鎖離合器的液力變矩器串聯(lián)裝在行星變速傳動中，同時采用液壓或液壓復合雙功率流轉向機構，用電液操縱裝置實現(xiàn)自動或手動換擋。

履帶車前后車距

履帶車前后車距

雙節(jié)履帶運輸車由前后履帶車和鉸接裝置組成，其應用的場合多為野外地形復雜的環(huán)境，復雜的地形條件給它的正常行駛帶來很大的困難，這就要求雙節(jié)履帶車在這些地形上行駛時應該具有很好的機動性和可靠性以及較高的穩(wěn)定性。

履帶車前后車距雙節(jié)履帶運輸車由于前后車的質量比較大，履帶車，可以裝載的貨物多，對鉸接機構有很高的要求，須具有結構簡單、強度高等要求。采用鉸接機構，前后履帶車可以繞著鉸接裝置機構的俯仰軸軸，全地形履帶車，翻轉軸軸以及轉向軸軸進行旋轉運動。行駛過程中前、后車體的相對運動由雙節(jié)履帶運輸車根據(jù)地形條件自行進行調整，橡膠履帶車，但是要求前后車的行駛速度要保持較高的協(xié)調一致。繞俯仰軸軸旋轉，可以實現(xiàn)履帶車和地面之間保持較好的接觸，從而可以產(chǎn)生很大的附著力，提高履帶車的通過能力。繞著轉向軸軸旋轉，履帶車可以在較小的半徑下實現(xiàn)轉向，消耗能量少并且具有很好的機動性。當繞著翻轉軸軸旋轉時，可以使前后車繞翻轉軸軸進行旋轉，使得前后車體履帶可以與地面保持較好接觸，從而滿足鉸接式雙節(jié)履帶運輸帶車在惡劣環(huán)境下行駛的要求。

履帶車前后車距 　　在雙節(jié)履帶運輸車轉向過程中如圖所示，為了避免發(fā)生干涉，前后車之間應該保持合理的距離。

履帶車淺析是否檔位越多越省油

履帶車是近幾年使用的比較多的一種工業(yè)部門的運輸車，履帶運輸車的駕駛也是很多商家和司機關心的問題，耗油量是問題之一，那么履帶車駕駛的時候是檔位越多越省油嗎？

當車行駛今后，運用高速擋時車自身的慣性就會減輕發(fā)動機的輸出力，也即是說車子帶著發(fā)動機轉，所以檔位越多越省油。

擋位越高轉速越低當然省油。

主要是發(fā)動機轉速低 省油。 高速低檔發(fā)動機轉速快，費油。速度快慣性大用油就少。

履帶車裝具網(wǎng)提示：不要簡略地依據(jù)一臺車多一個少一個檔位來判斷車輛的行駛質量。更主要在于發(fā)動機和變速箱的匹配，這一點只能去細心的試車體驗才能夠找到更超卓的車。

請問：相同轉速 輪子直徑越大是不是速度越快？

回復：“相同轉速”----是發(fā)動機的轉速嗎？那，相同的轉速，相同的檔位，速度也不一樣。

“相同的車”----必定要是同牌子、同類型、同一時間出廠的。

“相同的胎寬”----既然是相同的車，輪胎寬度當然就應該是相同的，這個條件報廢。

“輪子直徑越大，速度越快”----這可能即是你要闡明胎寬的因素吧？

我覺得，你的這個疑問應該是“相同的車，相同的胎寬，相同的檔位，多功能履帶車，相同的發(fā)動機轉速，相同的整車分量，輪子直徑越大是不是速度越快？”本來，相同的胎寬，車輪直徑越大，車輪的分量也就大一點，這也會影響速度的。

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