鋼結(jié)構(gòu)工程損害的主要因素及加固技術(shù)措施

　　鋼結(jié)構(gòu)工程損害的主要因素及加固技術(shù)措施

　　1.鋼結(jié)構(gòu)工程損害的主要因素有：

　?。?）由荷載變化，超期服役，規(guī)范和規(guī)程改變導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力不足；

　　（2）構(gòu)件由于各種意外產(chǎn)生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構(gòu)件截面削弱，桿件翹曲，連接開(kāi)裂等；

　?。?）溫差作用下引起構(gòu)件或連接變形、開(kāi)裂和翹曲；

　?。?）由于化學(xué)物質(zhì)的侵蝕而產(chǎn)生腐蝕以及電化學(xué)腐蝕致使鋼結(jié)構(gòu)工程構(gòu)件截面削弱；

　?。?）其它包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工中的失誤及服役期中的違規(guī)使用和操作等。

鋼結(jié)構(gòu)人行天橋之鐵路工程運(yùn)用

在9月份即將開(kāi)工的，愛(ài)丁堡和Tweedbank之間的線(xiàn)路的建設(shè)構(gòu)成了新的國(guó)內(nèi)鐵路。該線(xiàn)路原本是1849年開(kāi)建的Waverley線(xiàn)，并通過(guò)洛錫安蘇格蘭邊界聯(lián)愛(ài)丁堡和卡萊爾。然而，由于許多分支線(xiàn)該線(xiàn)路于1969年關(guān)閉。

2006年，當(dāng)?shù)孛癖娊K于說(shuō)服蘇格蘭議會(huì)批準(zhǔn)重新開(kāi)放該條線(xiàn)路，并與2013年開(kāi)始籌建。

雖然建設(shè)項(xiàng)目只涉及復(fù)原30英里，但是剩余里程已經(jīng)醞釀，如果成功，咸陽(yáng)鋼結(jié)構(gòu)景觀(guān)，則余下的70英里長(zhǎng)卡萊爾也可以重建。

邊境鐵路有10個(gè)車(chē)站，其中7個(gè)是新建車(chē)站。共有95英里都需要翻新。主承包商BAM要建造42個(gè)新的橋梁。這些橋梁是鋼天橋結(jié)構(gòu)。為了大限度地加快運(yùn)行速度和減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，所有的構(gòu)件在車(chē)間加工完成后再運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

一方面，它改變了傳統(tǒng)建筑業(yè)發(fā)展模式，遵循當(dāng)?shù)亟ㄖ夂颦h(huán)境，充分利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉?，盡量減少甚至不使用傳統(tǒng)的建筑材料化石能源，使“零能耗”建筑的建造成為可能。

另一方面，它將拉動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。據(jù)德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，德國(guó)對(duì)可再生能源利用進(jìn)行政策優(yōu)惠、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助的方法，促進(jìn)可再生能源發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)景觀(guān)橋，為德國(guó)提供了近28萬(wàn)個(gè)工作崗位，比上一年增加了10%，鋼結(jié)構(gòu)景觀(guān)房，這對(duì)我國(guó)也具有借鑒意義。再者，它追求形式追隨氣候，重新構(gòu)建人、建筑、氣候之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)、采光，降低噪音污染、光污染、空氣污染，注重周?chē)鷳B(tài)環(huán)境改善，是人類(lèi)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，代表了建筑未來(lái)發(fā)展的方向。

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