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瀝青路面主要分類一
路拌瀝青路面路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青,然后用機(jī)械或人工拌勻,并鋪平壓實(shí)。由于在路床上的集料無(wú)法加熱,彩色混凝土瀝青路面施工,因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料,拌和時(shí)乳化瀝青不常加熱,液體瀝青閃點(diǎn)高者可以加熱。氣候潮濕時(shí),還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽(yáng)離子瀝青乳液,或在混合料中摻入水泥、石灰等,以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制,其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料,但可節(jié)約就地沙石料的往返運(yùn)輸費(fèi)和能耗,常用于次要的公路或農(nóng)村道路。
瀝青路面提高路基及路面基層平整度的措施
路基的處理
路基的施工質(zhì)量,是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵,也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)
間、車(chē)輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。
⑴嚴(yán)格控制填料。一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使
用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。
⑵嚴(yán)格規(guī)范施工。路基施工應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求
進(jìn)行,并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、的機(jī)械配套和施工組織,還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)重視。
⑶完善路基排水系統(tǒng)。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流、聚積和下滲。
基層的處理
保證基層的平整度是保證瀝青面層平整度的先決條件。⑴嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行底基層和基層施工,對(duì)于高速公路和一級(jí)公路,貫入式瀝青路面施工,必須堅(jiān)持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外,其上面的各層均應(yīng)采用集中場(chǎng)拌和攤鋪施工方法,以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
⑵加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)。在基層施工完成后,采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù),也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。⑶嚴(yán)格控制平整度。面層鋪筑前用 3M 直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè),平整度差的路段應(yīng)進(jìn)行整平。
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瀝青路面主要類別
折疊廠拌瀝青碎石路面也稱黑色碎石路面或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面,但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格,中國(guó)以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,橡膠防滑瀝青路面施工,也可熱拌冷鋪;熱鋪質(zhì)量較好,用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級(jí)配之分,目前多采用有級(jí)配者。和瀝青混凝土相比,瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少,粗集料的比例較大,瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力,瀝青路面施工,故對(duì)瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級(jí)配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化,故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí),須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上,作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面,但其工程造價(jià)常較廉。
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