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托盤材質、用途、臺面、叉車的叉入方式和結構區(qū)分，托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場合，由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，所以各國更紛紛研制了多種涉及托盤的基本術語。 多樣的托盤。

托盤雖然只是一個小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標準，才能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。

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兩種系列托盤實驗數(shù)據(jù)對比可知，在彈性階段，8MM厚的幫錨桿托盤剛度大于10MM厚的頂板錨桿托盤剛度，這種是不正常的。由于剛度較小，承德錨索大托盤價格，所以在錨桿支護初期，托盤不能夠提供錨固系統(tǒng)足夠的初錨力，致使圍巖破壞不能夠及時控制。隨著巷道兩幫圍巖收縮量的進一步加大，錨索大托盤價格大全，致使幫錨桿托盤破壞失效。因此改善幫錨桿托盤的材料，增大托盤的剛度，并且提高托盤球殼的沖壓高度，預留大的變形。防止托盤的失效。

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錨桿托盤的優(yōu)化設計通過對錨桿托盤進行靜態(tài)強度的優(yōu)化分析最終得到，托盤達到臨界強度345MPa時，錨桿托盤達到臨界強度345MPA時，托盤的臨界厚度為8.186MM，錨索大托盤價格走勢，即托盤厚度取值在8.186MM以下時，在承載247KN的壓力載荷時，其圓環(huán)處的強度不滿足；當托盤的厚度在8.186MM以上時，其圓環(huán)處的強度滿足要求。對不同百度的托盤在247KN工況下進行的強度分析進一步驗證了上述優(yōu)化分析。

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