回收發(fā)電機后如何調整柴油發(fā)電機皮帶的松緊度

風扇和發(fā)電機共用一個皮帶驅動，便攜式發(fā)電機的支持，改變滑輪的位置達到理想的密封性：三輪是由兩個半，松開固定螺栓，然后旋轉調節(jié)輪的一半，合成變速范圍廣，從而提高三角帶，滿足堅定的需要。

通過上面的介紹，你已經(jīng)掌握了正確的調整方法，當你遇到水箱的高溫時，你應該停止檢查調整風扇皮帶的松緊度。磨損或損壞的風扇皮帶應及時更換。此外，如果你的柴油發(fā)電機風扇皮帶是兩個，它必須更換在同一時間，以免不一致，導致不均勻的力量，造成單位故障。

萬信發(fā)電機回收：柴油發(fā)電機重大故障前的征兆

燒瓦的前兆：柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發(fā)動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發(fā)動機熄火。

粘缸的前兆：粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機運轉無力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時應讓發(fā)動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。

如何做好柴油發(fā)電機的冷卻工作

柴油發(fā)電機在運行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油發(fā)電機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進行冷卻。柴油發(fā)電機冷卻不良、機件溫度過高時，將會引起一些故障。柴油機機件也不能過度冷卻，機件溫度太低也會造成不良后果。

由此可見，冷卻系統(tǒng)的功用是從各受熱機件傳走部分熱量，使機件保持正常的工作溫度。柴油機的冷卻方式有水冷和風冷兩種。水冷方式即用水冷卻氣缸，風冷方式即用風冷卻氣缸。

水冷機組中一種為封閉式自循環(huán)水冷卻機組，它是由散熱水箱水泵柴油機體的水冷腔，再返回到散熱水箱，而散熱水箱是利用機組上的風扇進行冷卻的，另一種為開式循環(huán)冷卻機組。

在高層建筑中，一般情況下應選擇閉式水循環(huán)冷卻的整體機組，此種機組所占面積和空間較小。