瀝青路面施工二

一般規(guī)定

瀝青混合料應(yīng)由攪拌站集中拌合，瀝青混合料攪拌站應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）攪拌站的設(shè)置必須符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。

（2）攪拌站與工地現(xiàn)場(chǎng)距離應(yīng)滿足混合料運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工對(duì)溫度的要求，且混合料不離析。

（3）攪拌站貯料場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)做硬化處理，具有完備的排水設(shè)施。

（4）各種集料（含外摻劑、混合料成品）必須分倉(cāng)貯存，并有防雨設(shè)施。

（5）攪拌機(jī)必須設(shè)二級(jí)除塵裝置，礦粉料倉(cāng)應(yīng)配置振動(dòng)卸料裝置。

（6）瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌合機(jī)拌合，當(dāng)采用連續(xù)式攪拌機(jī)攪拌時(shí)，使用的集料料源應(yīng)穩(wěn)定不變，攪拌能力應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求；冷料倉(cāng)的數(shù)量應(yīng)滿足配合比需要，不宜少于5~6個(gè)。

用于快速路、主干道的熱拌瀝青混合料和設(shè)備在標(biāo)準(zhǔn)工況下生產(chǎn)能力宜達(dá)到200t/h以上，用于次干路及以下城鎮(zhèn)道路的拌瀝青混合料和設(shè)備在標(biāo)準(zhǔn)工況下生產(chǎn)能力宜達(dá)到160t/h以上

正式開(kāi)工前應(yīng)按《瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》DBJ/T13-175進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并在規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提出正式報(bào)告，待取得正式認(rèn)可后，應(yīng)鋪筑100m~200m試驗(yàn)段，通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度，攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝，壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝，貫入式瀝青路面，松鋪系數(shù)、接縫方法等。

熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。

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瀝青路面主要分類(lèi)二

瀝青表面處治路面表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式，但因其層厚較?。ㄒ话銥?～3厘米），故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，壓實(shí)成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，貫入式瀝青路面裂縫處理，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。施工中初次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；或先用細(xì)集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。折疊。

瀝青路面裂縫的分析一

原因分析

瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類(lèi)：一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車(chē)荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。

非荷載型裂縫

非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。其產(chǎn)生的原因有：

1)瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過(guò)高的溫度應(yīng)力。但在冬季氣溫驟降時(shí)，土基和路面基層由于受溫度變化，冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導(dǎo)致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層，貫入式瀝青路面報(bào)價(jià)，瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力的增長(zhǎng)，同時(shí)勁度急劇增大，超過(guò)混合料的極限強(qiáng)度或極限拉伸應(yīng)變，便會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。此外，隨著溫度反復(fù)升降，溫度應(yīng)力使混合料的極限拉伸應(yīng)變變小，又加上瀝青的老化使瀝青勁度提高，應(yīng)力松弛性能降低，故可能在比一次性降溫開(kāi)裂溫度更高的溫度下開(kāi)裂，同時(shí)裂縫是隨著路齡的增加而不斷增加。

2)瀝青的品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開(kāi)裂的重要因素。在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生；瀝青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，低溫抗變形能力較差，致使瀝青面層在低溫下產(chǎn)生收縮開(kāi)裂。

3)地基處理不當(dāng)，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬時(shí)，新舊路基搭接部位沒(méi)有嚴(yán)格按照臺(tái)階式分層壓實(shí)處理，以及下部基層比較軟弱，或地基處理不徹底等。

4)鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時(shí)，接縫處理不當(dāng)，結(jié)合不良，對(duì)接縫處碾壓不密實(shí)，造成路面滲水或面層壓實(shí)未達(dá)到要求，在行車(chē)作用下形成裂縫。

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