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隨著保護(hù)人行區(qū)域安全的要求不斷增長,近年來,自動(dòng)升降柱成為廣受歡迎的一種解決方案。特別在歐美國家,當(dāng)你行走在大街上,隨處都可以看到簡潔、美觀的升降柱,有的在保護(hù)行人,有的在控制交通,為城市通道安全行使著自己多樣化的功能。而在中國,升降柱目前還屬于一種新鮮事物,處于發(fā)展階段。
升降柱的形成最初是源于英國人從拿破侖戰(zhàn)爭中繳獲的大炮,當(dāng)年這些大炮被英國政府禁用后,地方當(dāng)局也就毫不客氣地將大炮變成街頭裝飾物,把大炮的炮筒埋插在地上,置于炮筒頂部,這個(gè)造型成就了升降柱的設(shè)計(jì)雛形。
隨著社會(huì)的發(fā)展,升降柱的科技含量不斷增長,防撞等級(jí)越來越高,它的應(yīng)用也在進(jìn)一步地?cái)U(kuò)展和延伸,從門用于管控監(jiān)獄安全,到停車場設(shè)備聯(lián)動(dòng),再到到城市交通管理,以及政府、機(jī)場車站、銀行、學(xué)校等敏感區(qū)域的安全防護(hù)。升降柱從一個(gè)簡單的功能用途,逐步演變成今天適用于社會(huì)各領(lǐng)域的安防產(chǎn)品,尤其是跟人們生活密切相關(guān)的城市通道和周界管理。
城市通道和周界的管理尚存隱患與不足
即使是中國的一線城市,城市對(duì)通道、周界的管理和與發(fā)達(dá)國家相比差距還是比較大的。從以人為本,既安全又方便的角度出發(fā),仍然有很多地方仍需要改進(jìn),而且這些改進(jìn)并不一定需要支付高昂的費(fèi)用。
以校園為例,深圳很多校園門口的人行通道和機(jī)動(dòng)車道是用欄桿來隔離的,送孩子入園的車都停在機(jī)動(dòng)車道上,排成了長龍。由于是以欄桿隔離,家長們帶著孩子下車在機(jī)動(dòng)車道上行走、繞過欄桿走到大門口,液壓自動(dòng)升降柱,而身邊就有行駛著的各種車輛擦肩而過,真可謂險(xiǎn)象環(huán)生。其實(shí),針對(duì)這些危險(xiǎn)現(xiàn)象這種較為危險(xiǎn)的布置環(huán)境,這樣一個(gè)小小的改變,就可以解決這個(gè)問題。通過采用自動(dòng)升降柱代替欄桿,這樣既可以起到了人車分流作用,又可以讓家長帶著孩子快捷地直接進(jìn)入人行道。
升降柱協(xié)助城市周界管理發(fā)揮“功效”
而使用欄桿隔離出不同的區(qū)域是一個(gè)很普遍的現(xiàn)象,但是隔離欄應(yīng)用在人車完全隔離的地方是可以的,比如馬路中間的隔離欄,可是在機(jī)場、火車站、學(xué)校等密集的地方,隔離欄顯然不適用,因?yàn)樗鼰o法起到快速分散大量的問題。這樣就要考慮了人車分離的安全問題。要根據(jù)不同的需求,安裝不同的產(chǎn)品進(jìn)行人車分離。自動(dòng)升降柱便成為是一種理想解決行人快速分流的方式,特別在機(jī)場、火車站、體育場館、學(xué)校等集中的地方,或要拖拉行李,或要扶老攜幼。而同樣自動(dòng)升降柱也不會(huì)對(duì)他們的人通行造成障礙,既便捷順暢又安全可靠。
許多地方除了使用欄桿,還會(huì)用大理石做圓石頭墩來阻擋車輛進(jìn)入人行區(qū)域,殊不知如果有緊急情況出現(xiàn),人們?cè)趺窗岬脛?dòng)這些石頭,救援車又怎么進(jìn)去呢?又假如石頭被大型車撞了滾出去,傷害力也是很可怕的這也是很危險(xiǎn)的。而用自動(dòng)升降柱來代替圓石頭墩,這些問題便迎刃而解。城市通道管理的細(xì)節(jié),是需要用心去考慮的。
一線城市有很多漂亮的摩天大樓,都是用玻璃幕墻裝飾的。大樓下有地面停車場,而大樓和地面停車場之間卻沒有用自動(dòng)升降柱隔開,如果有車輛撞到玻璃幕墻,引發(fā)的經(jīng)濟(jì)損失還是挺大的。還有一些商鋪、倉庫大門前面都沒有裝自動(dòng)升降柱,那么盜竊者很容易開車闖入。因?yàn)槟切┚黹l門、玻璃門并沒有多少抗撞能力。這無疑給為搶劫者的闖入入侵增加了可能性。
在看到了很多城市通道管理的不合理之處外,也很高興地看到了有些單位對(duì)通道安全的認(rèn)識(shí)水平有了提升,安裝了安全等級(jí)很高的全自動(dòng)自動(dòng)升降柱。
相比歐美,國內(nèi)升降柱技術(shù)需不斷完善
歐美國家由于在幾十年前就開始應(yīng)用這類產(chǎn)品,所以在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、售后、研發(fā)等方面已經(jīng)發(fā)展得非常完善。加之不斷提升的城市通道和周界管理要求,升降柱越來越成為一個(gè)不可或缺的好幫手?,F(xiàn)有的國際抗撞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),是由美國和英國制定的。由于升降柱在中國是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),所以人們對(duì)它的認(rèn)知度還不夠,而且行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn),這造就了一些廠家憑空編造數(shù)據(jù)、夸大技術(shù)指標(biāo),以劣充優(yōu)的廉價(jià)的產(chǎn)品在市場上肆無忌憚地橫行,這只會(huì)埋下更多的安全隱患。
升降柱是一種在外觀和運(yùn)行方式上很容易拷貝的產(chǎn)品,但是要做到**,特別是在高等安全級(jí)別、防恐維穩(wěn)的應(yīng)用中,對(duì)升降柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)要求、安裝方式、控制方式等是需要花費(fèi)大量的人力財(cái)力,不間斷的實(shí)車碰撞測試才行。設(shè)想在一個(gè)重要的區(qū)域,由于升降柱的抗撞等級(jí)達(dá)不到要求,抵擋不住沖擊,帶來的后果和代價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過因安裝廉價(jià)產(chǎn)品而節(jié)約出來的費(fèi)用??上驳氖菄鴥?nèi)仍然有保勒開美為代表的實(shí)干型企業(yè),專注于升降柱產(chǎn)品,擁有30多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),技術(shù)骨干均是原研究所**人員,對(duì)產(chǎn)品的防撞級(jí)別、性能都達(dá)到了苛刻的水準(zhǔn)。
提升周界管理安全作用不容忽視
升降柱除了可以做到人車分流,還可以起到交通管理的作用。在英國倫敦的大街上,到處都安裝了不同類型的人車隔離自動(dòng)升降柱、隔離欄桿,有固定的,也有全自動(dòng)的,看上去好像是一個(gè)簡單的事物,但是這些產(chǎn)品卻有效地管理著交通和行人。在步行街、商務(wù)區(qū)、廠區(qū),你可以看到通過使用讀卡器,*,計(jì)時(shí)器等方式控制的自動(dòng)升降柱管理著每個(gè)通道,被授權(quán)的車輛井然有序進(jìn)出。不需要保安或者指揮,大大節(jié)約了人力成本。
比如在英國牛津大學(xué)定制做的交通管理系統(tǒng),就是采用全自動(dòng)自動(dòng)升降柱。通過讀卡器來進(jìn)行車輛通行管理。大學(xué)是開放式的,有幾十個(gè)入口,那么如何管理好內(nèi)部車輛和外部車輛呢。首先為每部內(nèi)部車輛都配有被授權(quán)的遠(yuǎn)距離讀卡器,當(dāng)被授權(quán)車輛駛?cè)牍芸貐^(qū),自動(dòng)升降柱會(huì)自動(dòng)下降,車輛通過。而校外車沒有讀卡器,自動(dòng)升降柱不會(huì)下降,車輛只能通過邊道離開。
在曼徹斯特的步行街,通過時(shí)間控制器來控制自動(dòng)升降柱的工作時(shí)間。在白天的經(jīng)營時(shí)間,自動(dòng)升降柱處于升起狀態(tài),確保步行街只能人行。而到晚上步行街打烊后,自動(dòng)升降柱會(huì)在規(guī)定的時(shí)間下降,這時(shí)候卸貨車、清潔車、垃圾車可以駛?cè)?,完成所有工作后,自?dòng)升降柱又在規(guī)定的時(shí)間自動(dòng)升起。二十多個(gè)通道在一套完整的自動(dòng)升降柱管理系統(tǒng)控制下有條不紊地運(yùn)行,保障著步行街的正常運(yùn)營。
國內(nèi)很多街道的各個(gè)角落都安裝了監(jiān)控系統(tǒng),監(jiān)控系統(tǒng)仿佛一雙眼睛,可以看到事情的發(fā)生,但是不能采取快速有效的行動(dòng)。當(dāng)小區(qū)遭遇竊賊的時(shí)候,自動(dòng)升降柱擋住竊輛,安保人員有充分的時(shí)間報(bào)警和采取一系列的應(yīng)對(duì)措施。升降柱是可以和其他智能系統(tǒng)協(xié)同工作的,猶如一雙有力的“手”,可以結(jié)合“眼睛”起到遠(yuǎn)程攔截的作用,配合監(jiān)控系統(tǒng),手動(dòng)升降柱,當(dāng)監(jiān)測到危險(xiǎn)的時(shí)候,安保人員可以通過*、手控盒等對(duì)升降柱進(jìn)行操作,達(dá)到技防和人防的充分配合工作。
生命是無價(jià)的,而安全、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品是有價(jià)的,安全拒絕浮夸,科學(xué)拒絕虛偽,不要等到惡件發(fā)生后,才想到來規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),防患于未然是政府部門應(yīng)該考慮的??偟膩碚f,時(shí)至今日,現(xiàn)在人們對(duì)安全的意識(shí)越來越強(qiáng),我們城市的管理者應(yīng)該加快步伐,為人們營造一個(gè)更美麗、更安全,更智能的家園。
升降柱是經(jīng)過對(duì)過往車輛的限制,有效地保證了交通秩序及首要設(shè)備和場合的安全設(shè)備。廣泛用于城市交通、戎行及主要大門及周邊、步行街、固定路樁路面上部分和全自動(dòng)半自動(dòng)升降柱外觀相同材料相同
高速公路收費(fèi)站、機(jī)場、校園、銀行、大型會(huì)所、停車場等很多場合。那么我們?cè)鯓釉谌缃衿贩N繁復(fù)的升降柱品類中挑選合適自己的呢?
期望以下的辦法過程能夠?qū)δ阌兴鶇f(xié)助!
總的來說,升降柱是由升降柱主機(jī)架、液壓傳動(dòng)站、電控部分三部分組成,升降柱的整體構(gòu)造材料是由16毫米國標(biāo)A3模具鋼板焊接而成,所以它具有非常強(qiáng)的承重和抗撞能力。而且升降柱的內(nèi)部沒有電器、線路設(shè)置,公園升降柱,所以在使用的時(shí)候能夠保證的安全。所以我認(rèn)為選擇升降柱作為控制車輛的裝置是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
1、通道的寬度:需求辦理的通道的寬度決議了需求運(yùn)用設(shè)備的數(shù)量,通常情況下堅(jiān)持柱體基地距離不超越1.5米即可。不一樣的運(yùn)用場合能夠依據(jù)自己的實(shí)際需求操控距離寬度。5使用場所的安全級(jí)別雖然所有的升降柱都具備阻擋車輛的作用
2、車流量:該數(shù)字是挑選商品主要的參數(shù)之一,可是用戶通常疏忽該參數(shù)。了解裝置場合的年/月總車流量,均勻日車流量。
3、運(yùn)用頻率:應(yīng)當(dāng)了解運(yùn)用場合車路高峰期的短時(shí)間車流量。
眾所周知,升降柱的主要應(yīng)用場景是攔截車輛沖撞,設(shè)計(jì)的過程中都在更多地考慮抗撞擊設(shè)計(jì),能瞬間承受強(qiáng)大的沖擊力,攔截車輛保障安全,而往往忽略了驅(qū)動(dòng)其升降柱最主要的核心部件 —— 動(dòng)力單元,動(dòng)力單元作為升降柱核心部件,長年掩埋在地下,工作環(huán)境十分惡劣,在設(shè)計(jì)之初需要考慮腐蝕、浸水、溫度、便于保養(yǎng)等諸多問題,試想一下,在緊急時(shí)刻需要升降柱升起攔截車輛,而此時(shí)因?yàn)閯?dòng)力單元設(shè)計(jì)缺陷不能升起,那么升降柱將失去存在的意義;
作為如此重要的核心部件,很多用戶在選擇升降柱時(shí)因?yàn)椴欢涣私舛鲆暳?,面?duì)市面上龍蛇混雜的產(chǎn)品,保勒開美作為目前僅有的具備動(dòng)力單元研發(fā)能力并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的廠家,有必要為大家普及一下動(dòng)力單元相關(guān)的知識(shí),以便于大家在選購升降柱的過程中權(quán)衡利弊,挑選到適合的產(chǎn)品。
目前市面上常見的動(dòng)力單元分為三大類氣壓動(dòng)力單元、液壓動(dòng)力單元和機(jī)電動(dòng)力單元:
氣壓動(dòng)力單元
氣壓動(dòng)力單元主要是通過空氣作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì),通過外置氣壓動(dòng)力單元壓縮空氣,再由氣管連接到升降柱,驅(qū)動(dòng)柱體的上升下降。由于升降柱設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,內(nèi)部空間狹小,而空氣壓縮機(jī)體積較大,所以氣壓動(dòng)力單元只能分體式設(shè)計(jì)。而這種設(shè)計(jì)所帶來的優(yōu)勢和劣勢也很明顯;
優(yōu)勢:成本低,外置空氣壓縮機(jī),所以氣壓動(dòng)力單元?jiǎng)恿?qiáng)勁,升起速度快;
劣勢:
由于采用中央泵站驅(qū)動(dòng),中央泵站設(shè)備故障時(shí),會(huì)所有路障設(shè)備失效;
分體式設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)氣管分配給各個(gè)升降柱,故障(漏氣)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多,任一故障點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效;
安裝路障設(shè)備數(shù)量較多時(shí),一般不采用整體升降,只啟用常用路障設(shè)備,非常用的路障設(shè)備內(nèi)部的氣動(dòng)執(zhí)行器在突然啟動(dòng)時(shí),由于沒有潤滑會(huì)出現(xiàn)密封失效故障;
氣路中的水分,低溫凝結(jié),造成氣動(dòng)電磁閥產(chǎn)生開閉故障,升降柱,導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效;
中央泵站工作噪音大,且負(fù)載路障設(shè)備數(shù)量有限(一般不超過6臺(tái));
工作頻率低、壽命短、施工復(fù)雜,高壓管路鋪設(shè),施工難度大,成本高,維修維護(hù)難度大;
斷電后需要后備電源才能使路障設(shè)備保持升起狀態(tài)或路障設(shè)備應(yīng)急下降;
升降一致性控制難度大。
中央泵站長期室外工作,體積較大,占用門口公共空間;
中央泵站防腐、防護(hù)等級(jí)低,不易長期室外使用。
同時(shí)還需要兼顧氣管掩埋在地下以后的保養(yǎng)和維護(hù)的問題。
機(jī)電一體式
機(jī)電一體式主要通過柱體內(nèi)置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)柱體的升降。
優(yōu)勢:結(jié)構(gòu)簡單、成本低、斷電后保持升起狀態(tài);
劣勢:速度慢、力量小、不適用于安防級(jí)別較高產(chǎn)品;
液壓動(dòng)力單元
液壓動(dòng)力單元是通過液壓油作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì),有兩種控制方式,即通過外置液壓動(dòng)力單元(驅(qū)動(dòng)部分與柱體分離)或是內(nèi)置液壓單元?jiǎng)恿卧?qū)動(dòng)部分放置在柱體內(nèi))驅(qū)動(dòng)柱體升降。
外置式液壓動(dòng)力單元:
外置液壓動(dòng)力單元和氣壓動(dòng)力單元類似,通過外置驅(qū)動(dòng),油管連接柱體,其特點(diǎn)也和氣壓動(dòng)力單元相似。
優(yōu)勢:
推舉力量大、速度快、工作頻率較高;
劣勢:
由于采用中央泵站驅(qū)動(dòng),安全冗余低,中央泵站設(shè)備故障時(shí),會(huì)所有路障設(shè)備失效;
外置液壓動(dòng)力單元需要鋪設(shè)氣管分配給各個(gè)升降柱,故障(漏油)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多,任一故障點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效;
高壓管路鋪設(shè),施工難度大,成本高,維修維護(hù)難度大;
負(fù)載路障設(shè)備數(shù)量有限(一般不超過6臺(tái));
路障升降性能受溫度影響較大;
中央泵站長期室外工作,體積較大,占用門口公共空間;
中央泵站防腐、防護(hù)等級(jí)低,不易長期室外使用。
液壓內(nèi)置式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)單元:
液壓內(nèi)置式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)單元是將微型液壓系統(tǒng)內(nèi)置升降柱體內(nèi),該系統(tǒng)是采用小型大扭矩電機(jī)通過一個(gè)集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接,然后與一體化液壓缸裝配構(gòu)成一個(gè)完整的微型液壓系統(tǒng)。完成了電能→機(jī)械能→液壓能→機(jī)械能的完整轉(zhuǎn)換過程,真正實(shí)現(xiàn)了微型機(jī)電、液壓一體化系統(tǒng),然后將該液壓系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)組件安裝于升降柱體內(nèi),使每個(gè)升降柱都是一個(gè)獨(dú)立單元。
優(yōu)勢:
安全冗余高,單臺(tái)路障設(shè)備故障時(shí),不影響其他路障設(shè)備;
驅(qū)動(dòng)單元整體密封性好,防護(hù)等級(jí)高;
無高壓管路,施工難度低,便于維護(hù)維修;
升降速度快;
可獨(dú)立靈活控制、不受安裝數(shù)量限制;
受溫度影響較小、斷電后保持升起狀態(tài)。
劣勢:
有液壓油外泄風(fēng)險(xiǎn)。
升降柱設(shè)備作為安全防范產(chǎn)品,一般安裝在人群實(shí)時(shí)密集場所(例如:商業(yè)街、機(jī)場、車站、企事業(yè)單位出入口等),作為安防產(chǎn)品本身是不允許存在安全性隱患的,保勒開美全新的液壓一體動(dòng)力單元已經(jīng)達(dá)到了IP68的防護(hù)等級(jí),基本杜絕了液壓油外泄風(fēng)險(xiǎn),保勒開美利用自身多年的升降柱產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)營,不斷的開發(fā)升級(jí),針對(duì)不同使用場景可搭配對(duì)應(yīng)功能特點(diǎn)的液壓一體動(dòng)力單元,將更好的升降柱產(chǎn)品使用體驗(yàn)帶給您!
綜上所述,液壓一體動(dòng)力單元以其獨(dú)特的設(shè)計(jì),具備更好的安全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性,方便前期施工及后期維護(hù)和維修,最適合升降柱使用的動(dòng)力單元系統(tǒng)。
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