相比美日兩國，歐洲是典型的人口集中度較高、交通擁堵、停車貴、停車難問題突出的地區(qū)，對于智慧停車的需求更大。不過，歐洲智慧停車更多的是圍繞停車場運(yùn)營打造生活與出行生態(tài)的閉環(huán)，即在發(fā)展智慧停車行業(yè)時(shí)，將其與智慧交通、綠色環(huán)保等多個(gè)行業(yè)相結(jié)合，共同發(fā)展。我國智慧停車行業(yè)尚處初級階段，未來百億市場規(guī)模與上述國家相比，由于汽車工業(yè)起步較晚，我國智慧停車行業(yè)尚處于早期階段，但市場規(guī)模擴(kuò)張速度較快。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智慧停車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模僅僅達(dá)14.5億元。

這里所說的“共享停車場”，當(dāng)然不是指真正意義上的“共享”停車場，諸如共享單車、共享雨傘之類；而是指為了充分利用停車場系統(tǒng)閑置資源，不同用地性質(zhì)的建筑物所配建的停車場，利用時(shí)間上互補(bǔ)，使兩類汽車錯(cuò)開時(shí)段停車。說白了，就是將政府行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的停車場錯(cuò)時(shí)對外開放，讓周邊居民在晚間及節(jié)假日可以前往停車。為了緩解城區(qū)停車難題，從今年初開始，江蘇常州溧陽市啟動(dòng)“共享停車”模式，即讓有條件的政府行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位將停車場錯(cuò)時(shí)開放，和周邊居民共享停車。7月3日，現(xiàn)代快報(bào)記者從溧陽市采訪獲悉，截至目前，該市已有5個(gè)機(jī)關(guān)事業(yè)單位、2個(gè)社會(huì)單位以及1所中學(xué)，作為試點(diǎn)單位對外免費(fèi)開放停車場。

我們常見的停車場系統(tǒng)采用的老式取卡設(shè)備，卡片總是容易丟失，而且設(shè)備容易損壞，一癱瘓就是好幾天。人員的管理成本也高，而且缺乏監(jiān)管措施，容易出現(xiàn)財(cái)務(wù)漏洞，剩余多少車位我們也沒法統(tǒng)計(jì)，有時(shí)候車主進(jìn)場繞了半天才發(fā)現(xiàn)一個(gè)車位都沒有。高峰時(shí)段，用現(xiàn)金收費(fèi)效率低，車牌自動(dòng)識(shí)別，進(jìn)出口容易擁堵。所以沒親臨做過停車場管理者的群眾以為停車場管理，不就是車輛進(jìn)出開個(gè)閘和收個(gè)錢就這么簡單，殊不知這管理里面的問題特別多。

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