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     筆者走訪了13路、44路車上的乘客，大家都認(rèn)為，上下班交通車擁擠的問題是“老大難”。筆者又專程前往123路線末站和東直門總站，采訪了該路線的調(diào)度負(fù)責(zé)人和司機(jī)管理員。值班工作人員告訴筆者：“123路所屬的北京電車客運(yùn)公司是至今已有84年歷史的國有企業(yè)。123路是隨著城市小區(qū)的發(fā)展于2000年開通的，日計(jì)劃發(fā)車車次是256次（往返），間隔10分鐘左右發(fā)一輛車。

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        另一方面，遷改工作困難。加裝電梯住宅多為老舊小區(qū)，存在管線老化、道路狹窄、無地下管線資料等問題。有些小區(qū)地下土質(zhì)情況復(fù)雜，有大量雜填土，地基無法滿足設(shè)計(jì)要求；有些小區(qū)地下水位較高，需先進(jìn)行降排水和樁基施工，造成施工工序復(fù)雜、工期長、造價高。

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        女駕駛員用手機(jī)撥通了調(diào)度室電話，沒過很久，后面的車趕上來了，只見先前下車的一車人，又一股腦兒擁擠到后一輛車上，虧得筆者有“拼命三郎”的本事，擠了上去，剩下一些老弱乘客，老年人代步車四輪報(bào)價，被撇在車外。這天，上班遲到了。

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