缺點

1)構(gòu)架尺寸無任何靈活性，構(gòu)架尺寸的任何改變都要換用另一種型號的門架及其配件

2)交叉支撐易在中鉸點處折斷；

3)定型腳手板較重，

4)價格較貴

不同類型的工程施工選用不同用途的腳手架。橋梁支撐架使用碗扣腳手架的居多，黃岡移動平臺，也有使用門式腳手架的。主體結(jié)構(gòu)施工落地腳手架使用扣件腳手架的居多，腳手架立桿的縱距一般為1.2~1.8m；橫距一般為0.9~1.5m。

注意事項：

1、拆架時嚴禁碰撞移動平臺附近電源線，以防觸電事故。      

2、在拆除移動平臺時，不得中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。      

3、拆下的材料要緩慢下運，移動平臺維修，嚴禁拋擲。運至地面的材料應(yīng)按地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和配件要集中回收處理。     

4、輸送至地面的桿件，應(yīng)及時按類堆放，移動平臺出租，整理保養(yǎng)。  

5、當天離崗時，應(yīng)及時加固尚未拆除部分，防止存留隱患造成復(fù)崗后的人為事故

移動式平臺可以實現(xiàn)符合工業(yè) 4.0 時代需要的新的機動化程度。對于航空航天、汽車工業(yè)或許多其他行業(yè)：將自主型機器人和移動式平臺快速和可靠地整合到設(shè)備和單元中顯得前所未有的簡便。

所有移動式平臺都確保大的靈活性。車輪系統(tǒng)可以實現(xiàn)高精度的運輸——即使是運輸最重的重物。自主導(dǎo)航系統(tǒng)用于全自動運行。我們?nèi)蛞苿訖C器人平臺的產(chǎn)品系列可以為未來的靈活型生產(chǎn)基地打下堅實的基礎(chǔ)。

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