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山地履帶運輸車車架是行車系統(tǒng)組織和車架的支重臺聯(lián)接的構(gòu)件,由支重輪扛起,車架的功效有2個:是把全部機器的品質(zhì)根據(jù)車架傳送到支重輪;第二是根據(jù)車架把鏈軌的行走健身運動發(fā)送給全部機器出示其行走健身運動。對車架的規(guī)定是:
1、有充足的抗壓強度和彎曲剛度;
2、構(gòu)造簡易,緊湊型;
3、品質(zhì)要輕。
山地履帶運輸車車架的設(shè)計履帶運輸車車架充分考慮履帶行走組織的微耕機:規(guī)定發(fā)電機組輕、構(gòu)造簡易、易生產(chǎn)制造,另外其發(fā)電機組速率較為低,微耕機的工作中路面是旱田±壌或是水田,路面很松,因而有一定的塑性變形,而且工作中路面較為平整,所W鏈軌行走時,外部不容易導(dǎo)致很大的振動。在水田工作上,因為凹陷較為深,不宜繁雜的車架系統(tǒng)軟件。
綜合性這種客觀條件,山地履帶運輸車車架采用剛度的更合適。另外,因為橡膠履帶選用的是一體式,它自身總有一定緩存吸震的功效履帶運輸車車架設(shè)計考慮到鏈軌的布局方式,隨后充分考慮在水田旋耕作業(yè),凹陷深層比水稻收割機深,所W要確保充足的行車系統(tǒng)軟件距地空隙。從W往工作經(jīng)驗看來,山地履帶運輸車行車系統(tǒng)距地空隙一般為主動輪變速器底端與路面中間的間距,這兒規(guī)定距地空隙為350min,因此設(shè)計車架時明確了驅(qū)動器軸榫與正下方承重梁有充足的高寬比,進而明確行走車架。
山地履帶運輸車行走車架明確后基本明確支重輪、主動輪、導(dǎo)輪、拖帶輪等行走系零部件的部位。隨后考慮到柴油機和變速器的安裝部位。車架的設(shè)計是隨之整個設(shè)備的設(shè)計一步步健全的,它和別的構(gòu)件的設(shè)計是互相聯(lián)絡(luò),山地履帶運輸車,相互牽制的。以便簡單化構(gòu)造、降低連接件,履帶運輸車的支重臺車架和行車系統(tǒng)軟件聲卡機架制成一體式,即把他們電焊焊接成一個總體構(gòu)造。
1 方案設(shè)計
當運輸車遇到路面泥濘、濕滑和復(fù)雜不易通過時,通過遙控輪子內(nèi)的電機絲杠傳動,推動連桿使內(nèi)輪伸出,彈性履帶發(fā)生形變使之變成履帶式,車輪與地面接觸面積增大,車對地面壓強變小,以此來克服惡劣路面。當路面良好時,輔助電機絲杠帶動輔助支架收縮,使輔助輪藏匿于車輪里,彈性履帶收縮包在主動輪上,此時車輪變成普通圓形車輪,靈活、快捷,能高速行駛。前輪作為主動輪使用一體式輪胎履帶輪,將一體式山地履帶運輸車后輪換成萬向輪與三腳輪結(jié)合,通過實物演示實驗發(fā)現(xiàn)不影響運輸車對復(fù)雜道路的適應(yīng)性而且增強其靈活性,可應(yīng)對類似樓梯狀的山路。另外,運輸車在貨物運輸時,難免會遇到短距離大件貨物搬運,所以又增加叉車裝置,提高運輸效率,減輕工作人員負擔。通過綜合分析與整車實驗發(fā)現(xiàn)方案更加合理 。
蘋果采摘履帶運輸車設(shè)計
2 參數(shù)計算
1) 輪胎山地履帶運輸車構(gòu)的設(shè)計及計算
輔助輪推出機構(gòu)固定在兩個支撐盤之間,輔助輪推出機構(gòu)由輔助輪、輔助支架、銷軸、螺母、絲桿和輔助電機連接構(gòu)成,輔助電機固定在支撐盤上,輔助電機轉(zhuǎn)動帶動絲桿旋轉(zhuǎn),推動螺母直線移動,螺母與輔助支撐架銷軸連接,通過輔助電機的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)輔助輪收縮功能。當運輸車需要高速行進或路面情況較好時,采用普通輪式前進,此時兩個主動輪支撐履帶,使輪子保持圓形狀態(tài),是普通輪子狀態(tài),能快速、靈活行駛。當遇到雨雪、泥濘、顛簸的復(fù)雜路況時,通話遙控使輔助電機絲杠傳動帶動輔助支撐架,輔助輪伸出,頂住彈性履帶發(fā)生變形,車輪變成履帶式,可輕松通過復(fù)雜路面。此輪胎履帶轉(zhuǎn)換機構(gòu)把普通輪子與履帶相結(jié)合,采用一體式,把輪式與履帶的優(yōu)點結(jié)合,使其適應(yīng)各種環(huán)境。
2) 動力傳遞設(shè)計及計算
運輸車動力設(shè)計要求不僅要保證車的機動性和靈活性,使輪子圓輪與履之間能夠轉(zhuǎn)換。對變形輪子的動力傳遞問題,由于在同一條中心線上有三個傳動軸,三個軸所傳遞的動力原件不同,無法使用一個軸實現(xiàn)。也就是主動輪轉(zhuǎn)動而支撐機構(gòu)不動。運用“嵌套原理”,使用空心軸,三軸同心結(jié)構(gòu),三個軸可以分別傳遞動力,解決了車輪的動力傳輸問題。
動力傳動機構(gòu)的心軸軸承支架、中軸支架和外軸軸承支架固定在車底盤上,心軸上安裝有心軸齒輪,心軸通過軸承安裝在軸承支架中,心軸通過軸承安裝中軸,心軸的端部通過聯(lián)軸器及銷釘安裝外主動輪,中軸的端部安裝有支撐盤,支撐盤通過螺栓連接法蘭。中軸通過軸承安裝外軸,外軸上安裝有外軸齒輪,外軸的法蘭端部通過螺栓連接內(nèi)主動輪,三個軸同心彼此保持平行,而且只用一組支架固定,可以減少摩擦即減少能量損失。驅(qū)動電機與驅(qū)動電機減速箱的輸入連接,驅(qū)動電機減速箱的輸出驅(qū)動齒輪與外軸齒輪嚙合,齒輪軸上安裝有小齒輪、第二小齒輪,小齒輪與外軸齒輪嚙合傳動,心軸齒輪與第二小齒輪嚙合傳動。另外輔助電機的電源線從空心軸里通過,與車體控制系統(tǒng)連接 。
蘋果采摘履帶運輸車設(shè)計
3 結(jié)構(gòu)及控制設(shè)計
1) 彈性履帶的設(shè)計
本車的履帶不僅要有普通履帶的剛性,而且還要具有彈性,能夠收縮變形。所以設(shè)計的履帶外層用能伸縮的橡膠,里層是松緊帶捆上有較高強度的鋼條,黑色的是輔助輪軌跡帶,軌跡帶卡在輔助輪槽內(nèi),防止掉帶。此彈性履帶能在輔助輪的支撐下發(fā)生彈性形變,且具有一定的強度,能夠支撐整車及貨物的重量。
2)后輪的設(shè)計
為了方便越障,選擇三角輪,不僅越障能力好,而且設(shè)計得當可以實現(xiàn)爬樓梯,但是在轉(zhuǎn)彎時不方便。為了方便轉(zhuǎn)彎,把后輪采用小型萬向輪,其靈活旋轉(zhuǎn)效果可以增大整車的靈活性,但是帶來的問題就是越障性能不好,為了中和雙方的優(yōu)點,將三角輪和萬向輪均安裝在后輪的位置,萬向輪放在車底板中軸線與三角輪軸線的交點處,遇到障礙時則三角輪先與障礙物接觸,平坦路面萬向輪與地面接觸,所以三角輪與萬向輪不產(chǎn)生干涉。當需要轉(zhuǎn)彎的時候,萬向輪發(fā)揮作用,可以實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)彎,當需要越障或爬樓梯時,采用三角輪工作的方式增強越障能力,將兩者優(yōu)點充分融合。
3)控制系統(tǒng)設(shè)計
電路線路控制部分,主要由單片機STC12C5A60S2、專用驅(qū)動集成電路 L298N、2262-M4 無線遙控模塊、8 路繼電器模塊和 LED 指 示 燈 模 塊 構(gòu) 成。 單 片 機STC12C5A60S2 作為控制中心處理器,負責(zé)處理各種信息;驅(qū)動集成電路 L298N 負責(zé)控制輔助電機的正反轉(zhuǎn);2262-M4 無線遙控模塊負責(zé)人工遙控信息的接受;8路繼電器模塊負責(zé)控制驅(qū)動電機,由于驅(qū)動電機功率高,電流大,驅(qū)動集成電路 L298N 無法使用,故選擇繼電器來控制;LED 指示燈模塊負責(zé)顯示信號處理情況,直觀反映控制系統(tǒng)工作狀態(tài)。
蘋果采摘山地履帶運輸車計輪胎和履帶轉(zhuǎn)換運輸車,在雨雪泥濘、崎嶇顛簸的道路上輪子變成履帶式,輕松越過各種復(fù)雜路面;在平坦道路上變成普通圓形車輪,能高速、靈活行駛。應(yīng)用于山區(qū)或道路不好的鄉(xiāng)下的貨物運輸。可以幫助快遞公司提高效率,降低成本,節(jié)省快遞員人力。此運輸車上的一體式輪胎履帶轉(zhuǎn)換機構(gòu)與輪椅相結(jié)合,能夠做出上下樓梯的輪椅;也可以用于助力車等。只要稍加改裝可適應(yīng)于多種環(huán)境。所以此作品極具有推廣價值。
一些用戶朋友在購買到稻田山地履帶運輸車后,就立即的讓其進入了高強度的工作狀態(tài),這樣會導(dǎo)致了該稻田履帶運輸車的性能和各種配件的壽命有了很大的降低,并且出現(xiàn)了柴油機故障頻出的情況。履帶運輸車廠家在這里提醒大家,一定要對稻田履帶運輸車進行的檢查,在沒有任何問題的情況下才可以進行工作。
一、起動前要檢查
按規(guī)定加好燃油、潤滑油及冷卻水。用搖把搖轉(zhuǎn)曲軸,觀察減壓機構(gòu)是否工作正常,手感判斷柴油機壓縮沖程的壓力是否正常。
稻田山地履帶運輸車在使用前需進行檢查
二、調(diào)速器檢查
拉動稻田山地履帶運輸車油門,觀察柴油機轉(zhuǎn)速是否隨油門加大而增加,隨油門減小而降低,調(diào)速是否靈敏;柴油機轉(zhuǎn)速如隨油門猛縮而急劇下降,穩(wěn)定在轉(zhuǎn)速而不媳火,說明調(diào)速器工作正常。
三、四不像工程車停機檢查
起動方法是否正確,減壓手柄位置是否正確,燃油噴射聲是否清脆。若在冬季應(yīng)考慮季節(jié)影響,是否需要加熱水暖機后起動等等。如果三次以內(nèi)能夠起動,說明柴油機起動性能良好。
企業(yè): 濟寧歐科機械設(shè)備有限公司
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