某發(fā)電公司1，2 2*660MW火電機(jī)組鍋爐采用DG2020/25.31-12型超臨界變壓直流鍋爐。其主要技術(shù)特點是一次再熱、單爐、平衡通風(fēng)、W型火焰燃燒、固體連續(xù)排渣、尾部雙煙道結(jié)構(gòu)、露天島式布置、全鋼架和全懸掛結(jié)構(gòu)_型爐。鍋爐設(shè)計煤種為金沙無煙煤。每臺爐設(shè)有6套冷一次風(fēng)正壓直吹制粉系統(tǒng)，每套制粉系統(tǒng)包括1臺MGS4766雙進(jìn)雙出球磨機(jī)。鍋爐制粉系統(tǒng)配置兩臺AST-1736/1120型雙級可調(diào)軸流一次風(fēng)機(jī)。自1、2機(jī)組調(diào)試以來，兩臺機(jī)組一次風(fēng)機(jī)多次停運(yùn)。本文以四臺軸流風(fēng)機(jī)（1A、2A、1B、2B）為研究對象，定量研究了葉尖間隙對軸流風(fēng)機(jī)性能和失速壓力的影響。首先通過1b的熱試驗確定風(fēng)機(jī)正常工作點在性能曲線上的位置，然后分別進(jìn)行1b、2a和2b的近似失速試驗。風(fēng)扇的實際失速線位置由至少三個操作點的位置決定。最后，建立了葉頂間隙與失速壓力和效率的相關(guān)系數(shù)，以確定葉頂間隙對風(fēng)機(jī)性能的影響。定量效應(yīng)。為了了解一次風(fēng)機(jī)的實際運(yùn)行情況，軸流風(fēng)機(jī)，在正常運(yùn)行和各種工況下對1B一次風(fēng)機(jī)進(jìn)行了熱力試驗。軸流風(fēng)機(jī)各工況點在其性能曲線上由此可見，一次風(fēng)機(jī)現(xiàn)有工況離理論失速線較遠(yuǎn)，經(jīng)計算，各工況點的失速裕度均大于1.3。為了進(jìn)一步查明原因，測試人員對軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行了近似失速測試。

本文根據(jù)已經(jīng)完成的一種基于歐拉方程外加源項的模型來計算預(yù)測大小動葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的氣動性能，防腐軸流風(fēng)機(jī)，主要采用損失和落后角模型用來考慮葉片排和摩擦對氣流的影響，高濕高溫軸流風(fēng)機(jī)，并用堵塞因子修正環(huán)壁附面層堵塞影響。根據(jù)在風(fēng)機(jī)安裝角未發(fā)生改變時的實驗性能，優(yōu)化模型中的損失系數(shù)和落后角系數(shù)使得計算結(jié)果和實驗計算相近。改變動葉可調(diào)風(fēng)機(jī)的安裝角后，本模型預(yù)測得到的該風(fēng)機(jī)在安裝角變化( 10°， 5°，－ 5°，－ 10°) 的性能曲線與實驗結(jié)果誤差小于2%。結(jié)果表明軸流風(fēng)機(jī)模型使用經(jīng)過優(yōu)化后的損失和落后角模型能快速準(zhǔn)確地預(yù)測出該動葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)在全工況下的氣動性能。

在實際的軸流風(fēng)機(jī)葉輪機(jī)械中，氣體的流動是一種十分復(fù)雜的、非定常的、全三維的流動。為了提高程序的計算速度，需要做出如下假設(shè): 氣體為完全氣體; 流場為軸對稱; 不考慮徑向變化，流場沿葉片中弧線。

在軸流風(fēng)機(jī)的數(shù)值計算中，本文采用Stratford 的模型對環(huán)壁邊界層進(jìn)行模擬。環(huán)壁邊界層會沿壁面產(chǎn)生位移厚度，該模型假設(shè)位移厚度是沿著葉片排連續(xù)分布的，同時端壁邊界層和葉尖間隙漏流發(fā)生的總壓損失也包含在三維總壓修正系數(shù)3D中，該模型能夠計算得出比較合理的堵塞因子。

對于軸流風(fēng)機(jī)來說，風(fēng)機(jī)的失速問題一直是困擾電廠風(fēng)機(jī)行業(yè)的問題之一，尤其是在環(huán)保改造過程中，隨著煙氣系統(tǒng)阻力的增大，使得風(fēng)機(jī)的失速問題更加突出。動調(diào)軸流壓縮機(jī)或風(fēng)機(jī)的失速問題一直是學(xué)者們普遍關(guān)注的問題。早在1986年，我國對軸流風(fēng)機(jī)葉尖間隙對失速顫振的影響進(jìn)行了實驗研究。本文研究了不同間隙壓氣機(jī)的失速顫振問題。指出壓縮機(jī)的葉尖間隙是有利的。在這種間隙條件下，可以使分離區(qū)和間隙渦較小化，有利的間隙弦長比一般為1%~1.5%。2014年，對軸流風(fēng)機(jī)葉尖間隙對失速裕度的影響進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。結(jié)果表明，當(dāng)設(shè)計間隙減小到設(shè)計間隙的1/2時，軸流壓縮機(jī)的增壓損失和絕熱效率較小，而壓縮機(jī)的失速裕度增加了4%。因此，本文指出適當(dāng)改變?nèi)~頂間隙可以有效地拓寬壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行方式。圍。針對進(jìn)口流量畸變對軸流式壓縮機(jī)失速的影響，蔣華兵等人的研究結(jié)果表明。[軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)口流量畸變會大大降低壓縮機(jī)的穩(wěn)定裕度，高溫排煙軸流風(fēng)機(jī)，同時也會大大降低失速強(qiáng)度，改變旋轉(zhuǎn)失速的形式，但不會影響失速頻率。在電廠風(fēng)機(jī)研究方面，詳細(xì)論述了鐵城2000年軸流風(fēng)機(jī)的失速機(jī)理、失速探頭的工作原理和失速試驗方法，提出了防止失速的可行方案。

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