暖氣排氣閥安裝

    1.暖氣排氣閥必須垂直安裝，必須保證閥體內浮筒處于豎直狀態(tài)，不能水平或倒立安裝；

    2.由于氣體密度比水小，會沿著管道一直爬到系統(tǒng)高處點并聚集在此，為了提高排氣效率，暖氣排氣閥一般都安裝在系統(tǒng)的高處；

    3.為了便于檢修，暖氣排氣閥一般跟隔斷閥一起使用，這樣拆卸排氣閥是不需要關停系統(tǒng)；

4.暖氣排氣閥安裝好后必須擰松黑色的防塵帽才能排氣，但不能完全取掉，萬一發(fā)生排氣閥漏水，可擰緊防塵帽。

　　排氣閥的特點

　　1、排氣閥的浮筒采用低密度的PPR和復合材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變形。不會造成浮筒活動困難。

　　2、浮筒杠桿采用硬質塑料，杠桿與浮筒和支座之間的聯(lián)接都采用活動聯(lián)接，故不會在長期運行時產生銹蝕，導致系統(tǒng)不能工作而發(fā)生漏水。

　　3、杠桿的密封端面部分是采用彈簧支撐，可以隨杠桿的運動相應伸縮，保證在不排氣的情況下的密封性。

　　安裝：排氣閥在安裝時，最hao跟隔斷閥一起安裝，這樣當需要拆下排氣閥進行檢修時，能保證系統(tǒng)的密閉，水不致外流。低密度的PP材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變型。

液壓起閥活塞：   

 S/MC系列柴油機的啟閥活塞設計為雙活塞結構，兩活塞之間有一彈簧，在開始關閥的時刻，上部小活塞首先和油缸的缸體接觸，由于彈簧的阻尼作用，避免了關閥時的沖擊和過大的噪音。早期的MC型機采用的是單活塞的啟閥機構，這種機構經常出現(xiàn)關閥沖擊聲過大的現(xiàn)象，特別是在變速航行時這種現(xiàn)象更為明顯，這時需要在下部的液壓促動器上對回油量進行調整才能使沖擊聲消失。

    相對于單活塞啟閥機構，雙活塞機構在管理上要方便多了，進口自動排氣閥價格，但隨著啟閥機構的磨損，特別是排氣閥頭與閥座的磨損，雙活塞機構有時也會出現(xiàn)關閥的敲擊聲。這時應按照說明書的要求，對啟閥活塞的橋規(guī)值進行測量。橋規(guī)值過大，容易出現(xiàn)關閥的敲擊聲；橋規(guī)值過小，可能會造成排氣閥關閉不嚴。對于6S70MC機，其橋規(guī)值的范圍在  48.4~51.4mn之間。隨著排氣閥頭及閥座的往復使用及研磨，使得橋規(guī)值趨向于逐漸變小；但排氣閥桿與啟閥活塞之間的磨損卻使得橋規(guī)值趨向于逐漸變大。因此更換啟閥活塞中的墊塊和更換排氣閥頭及閥座都可以改變橋規(guī)值

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