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F系列卡車隨著1945年二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束,美國的汽車生產(chǎn)福特F系列卡車線恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)。大多數(shù)美國人在戰(zhàn)爭期間都不允許購買汽車,如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日,福特汽車公司建造了第1輛后來成為汽車史1上最成功的車型系列的F系列皮卡。
自1948年以來,全球各地的消費者、企業(yè)和商用車隊客戶大約購買了2,福特轎車,750萬輛F系列皮卡。1995年,F(xiàn)系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史1上全球最暢銷的汽車品牌,包括小汽車和卡車。在北美,F(xiàn)系列卡車連續(xù)21年成為最暢銷車輛,共計26年榮獲暢銷汽車稱號。
1999年1月1日,小威廉·克萊·福特---亨利·福特的曾孫成為董事長。2001年10月1日,小威廉·克萊·福特成為公司董事長兼首席執(zhí)行官。上任之后,靜安區(qū)福特,他帶領(lǐng)公司實施回歸基本原則的改良計劃,重點致力于改進使公司獲得成功的基本要素。1月份,福特高1級管理層宣布了一項復(fù)興計劃,以產(chǎn)品為中心,強化成本控制,增大公司的盈利能力。
汽車行業(yè)的緩慢發(fā)展,是否意味著汽車銷售行業(yè)也將蹣跚前行了呢?分析認(rèn)為,經(jīng)歷過2011年,各大經(jīng)銷商集團開始步入轉(zhuǎn)型軌道,涌入到資本和服務(wù)市場,福特車怎么樣,挖掘新的增長點,通過不同的方式擴充自身實力,再加上2011年底汽車流通業(yè)“十二五”規(guī)劃的出臺,重點汽車經(jīng)銷商在“十二五”期間具有較大的發(fā)展空間。2011年度,**企業(yè)的營業(yè)收入已經(jīng)達到了8515.27億元,同比增長26%(2010年為6425.61億元)。2011年,**營業(yè)收入達到百億元的集團已經(jīng)有21家,而這個數(shù)字在2009年度的時候是11家,2010年的時候是13家。2011年超過500億元營業(yè)收入的企業(yè)有3家,2010年的數(shù)量是2家。
越野車,顧名思義,是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內(nèi)的長豐獵1豹等。越野車而SUV是一種休閑車概念的伸延。SUV近幾年比較流行,它具有越野車的部分功能,又能部分滿足家庭休閑的需要,為了迎合市場需要,這類休養(yǎng)閑用越野車被稱作運動型多用途車。
這類車型的代表如VOLVO(富豪)XC90、寶馬X5等。 關(guān)于第1輛越野車產(chǎn)自哪個國家,哪家公司,是戰(zhàn)爭催生的。1940年11月11日,威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUAD”(夸德)的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅(qū)動的功能。就綜合各項指標(biāo)來看,“夸德”是出類拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標(biāo)準(zhǔn)。所以,如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話,福特車,那么美國威利斯公司的“夸德”當(dāng)之無愧,因為,“夸德”確立的越野車的基本特點,仍然是今天越野車的基本特點,仍然是今天越野車的精髓。
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