今年2月，四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的新方案?！锻ㄖ愤€設(shè)立了為期四個(gè)月的政策過(guò)渡期，到前天為止。

　　新的補(bǔ)貼方案分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航150-300公里車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車(chē)型將不再享有補(bǔ)貼;續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車(chē)型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%不等。

　　面對(duì)補(bǔ)貼減少的問(wèn)題，企業(yè)一般會(huì)采用三種辦法，一是適當(dāng)提高銷(xiāo)售價(jià)格;二是挖掘自身潛能;三是要求電池企業(yè)降價(jià)。央廣網(wǎng)援引電動(dòng)汽車(chē)觀察家總編輯邱鍇俊解釋?zhuān)话銇?lái)說(shuō)，汽車(chē)廠商不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼的退坡而讓消費(fèi)者花更多的錢(qián)。

汽車(chē)懸架是汽車(chē)中彈性的連接車(chē)架與車(chē)軸的裝置。它一般由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器等部件構(gòu)成，主要任務(wù)是緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架的沖擊，以提高乘車(chē)的舒適性。懸架是汽車(chē)中的一個(gè)重要總成，它把車(chē)架與車(chē)輪彈性地聯(lián)系起來(lái)，關(guān)系到汽車(chē)的多種使用性能。從外表上看，轎車(chē)懸轎車(chē)懸架是一個(gè)較難達(dá)到完美要求的汽車(chē)總成，這是因?yàn)閼壹芗纫獫M足汽車(chē)的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬(wàn)不要以為它很簡(jiǎn)單，相反方面又是互相對(duì)立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車(chē)的震動(dòng)，這樣彈簧就要設(shè)計(jì)得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車(chē)發(fā)生剎車(chē)“點(diǎn)頭”、加速“抬頭”以及左右側(cè)傾嚴(yán)重的不良傾向，不利于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車(chē)操縱不穩(wěn)定等。

從駕駛室的形式來(lái)分，可分為長(zhǎng)頭式、平頭式、短頭式、加長(zhǎng)式和可翻式等。

長(zhǎng)頭駕駛室俗稱(chēng)尖頭車(chē)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)之后的駕駛室。優(yōu)點(diǎn)是：①結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好。②便于檢查和維修發(fā)動(dòng)機(jī)。③與發(fā)動(dòng)機(jī)隔離，夏季不會(huì)過(guò)熱，也不容易竄入廢氣。缺點(diǎn)是汽車(chē)的長(zhǎng)度和軸距較大，視野較差。

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