1、根據(jù)冷卻方式分：

空壓機(jī)由于氣體壓縮時內(nèi)能增大溫度上升，必須加以冷卻，一般每級壓縮必須有中間冷卻器，因此按冷卻器方式分為水冷式和風(fēng)冷式。水冷式用自來水開式循環(huán)冷卻；風(fēng)冷式為風(fēng)扇冷卻。

2、根據(jù)原動機(jī)的不同分類：

有電動機(jī)驅(qū)動方式，柴油機(jī)驅(qū)動方式。大型電動式配有配電柜，柴油驅(qū)動式由電瓶起動，兩種空壓機(jī)均有直聯(lián)、側(cè)聯(lián)（即皮帶傳動）。

3、按潤滑方式分：

有無油式，和機(jī)油潤滑式，后種又分為飛濺式和強(qiáng)制式（即油泵和注油器供油潤滑式）。

4、按寬代壓機(jī)基礎(chǔ)配置分：

固定式：有基礎(chǔ)式、無基礎(chǔ)式；移動式。

空壓機(jī)是指壓縮介質(zhì)為空氣的空壓機(jī)。一般用途的空壓機(jī)指國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，它的排氣壓力為0.7MPa，即通常所說的7個大氣壓或7公斤（過去老國標(biāo)為0.8MPa），一般一提到空壓機(jī)排氣壓力即0.7MPa或 0.8MPa，如果高于此或低于此即屬于非標(biāo)準(zhǔn)的特種空壓機(jī)。

　在空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用中，空壓機(jī)排氣的問題一直都是廣大用戶所重視的一大問題，那么怎樣有效提高空壓機(jī)的排氣量?影響空壓機(jī)排氣量的因素很多，大致分為四個大的方面：轉(zhuǎn)速、泄漏、冷卻效果、吸氣狀態(tài)，詳細(xì)說明如下：

　　轉(zhuǎn)速——空壓機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比。而轉(zhuǎn)速往往會隨電網(wǎng)的電壓、頻率而變化。當(dāng)電壓降低(對異步電動機(jī))或頻率降低時，轉(zhuǎn)速將下降，使空壓機(jī)排氣量減少。

　　泄漏——空壓機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與外殼之間在運轉(zhuǎn)時是不接觸的，會有一定的間隙，因此就會產(chǎn)生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，天津空壓機(jī)，將使空壓機(jī)排氣量減小。為了減少泄漏量，在從動轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒，主動轉(zhuǎn)子的齒根開有密封槽，端面也加工有環(huán)狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，空壓機(jī)排氣量減少;

　　冷卻效果——氣體在壓縮過程中溫度會升高，空壓機(jī)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的溫度也相應(yīng)升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的加熱而膨脹，因此相應(yīng)地會減少吸氣量?？諌簷C(jī)的轉(zhuǎn)子中有的采用了油冷卻，機(jī)殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當(dāng)冷卻效果不好時，溫度則升高，空壓機(jī)排氣量便會減少;

　　吸氣狀態(tài)——一般的容積型空壓機(jī)，吸氣體積不變。當(dāng)吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應(yīng)地會減少氣體的質(zhì)量排氣量;

活塞式空壓機(jī)的活塞動作流程：

從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大

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氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到大時為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉

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活塞式空壓機(jī)的活塞反向運 動時，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高

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當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。

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當(dāng)活塞式空壓機(jī)的活塞再次反向運動時，上述過程重復(fù)出現(xiàn)。即：活塞式空壓機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作循環(huán)。

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