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面漆烘干廢氣的成分組成相對(duì)復(fù)雜,不僅包含涂料溶劑、樹(shù)脂單體等揮發(fā)性成分,而且其中還含有部分熱分解物和交聯(lián)反應(yīng)后生成的揮發(fā)成分,是整個(gè)涂裝車間VOCs排放中濃度*高,成分*復(fù)雜的廢氣。按照GB16297―1996《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的要求,廢氣濃度在排放限值以內(nèi)時(shí),為滿足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)廢氣排放速率的要求,目前,涂裝車間有組織排放中多采用高空排放的方法,蓄熱燃燒裝置技術(shù),可以粗略地認(rèn)為,凡是有高高的方形煙囪的地方,基本就可以認(rèn)為有涂裝車間。但這種辦法治標(biāo)不治本,表面上滿足了排放要求和標(biāo)準(zhǔn),但實(shí)質(zhì)上涂裝車間排放的廢氣是未經(jīng)任何處理的,所以,其危害可想而知。
低溫等離子體去除污染物的原理:
因其電離后產(chǎn)生的電子平均能量在10ev ,適當(dāng)控制反應(yīng)條件可以實(shí)現(xiàn)一般情況下難以實(shí)現(xiàn)或速度很慢的化學(xué)反應(yīng)變得十分快速。作為環(huán)境污染處理領(lǐng)域中的一項(xiàng)具有極強(qiáng)潛在優(yōu)勢(shì)的高新技術(shù),等離子體受到了國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)科界的高度關(guān)注。
低溫等離子凈化器內(nèi)部裝有獨(dú)特的碰吸單元,截留去除廢氣中的顆粒物質(zhì),蓄熱燃燒裝置效果,廢氣收集系統(tǒng)收集的多元素氣體經(jīng)過(guò)等離子活性氧凈化裝置,在高壓等離子電場(chǎng)的作用下,電離初始態(tài)氧將其中的廢氣離子進(jìn)行電離荷電凈化,帶電的微小離子(塵埃粒子)被吸附單元所收集并流入和沉積到氣體處理裝置的儲(chǔ)塵箱內(nèi),氣體內(nèi)的有害氣體被電場(chǎng)內(nèi)所產(chǎn)生的臭氧所殺菌,并去除了異味,有害氣體被除掉,達(dá)到廢氣處理的目的。
汽車噴漆廢氣處理改造項(xiàng)目針對(duì)的是不能滿足環(huán)保要求的企業(yè)。不當(dāng)使用汽車噴漆廢氣處理會(huì)導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)。接下來(lái),我們將研究幾種在化學(xué)廢氣處理中更有效的汽車噴漆廢氣處理的方法。
??對(duì)于單一技術(shù)的汽車噴漆廢氣處理難以達(dá)到環(huán)境保護(hù)的排放標(biāo)準(zhǔn),以下幾種汽車噴漆廢氣處理的組合工藝目前使用得更廣泛,治理效果也很好,RTO蓄熱燃燒裝置,可以滿足當(dāng)前環(huán)境污染的要求。
汽車噴漆廢氣處理改造的原因
??1 .工作預(yù)處理前生物酶噴洗塔和后相光催化劑(催化)氧化過(guò)濾系統(tǒng)。廢氣管道收集后進(jìn)入新項(xiàng)目酶洗滌塔,進(jìn)行噴淋清洗,有一定的物理溶解和掩蔽效應(yīng),通過(guò)噴淋洗滌器廢氣再次進(jìn)入光催化劑,汽車噴漆廢氣處理催化氧化過(guò)濾系統(tǒng),產(chǎn)生大量的高能離子劑量的活性基團(tuán)與積極自由群化學(xué)反應(yīng),被分解成無(wú)害的氣體二氧化碳和水,目前使用該計(jì)劃不僅處理效率高,能有效去除灰塵、油漆和其他添加劑、污染物,黑龍江蓄熱燃燒裝置,排放標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)處理后,汽車噴漆廢氣處理風(fēng)的阻力很小,操作維護(hù)成本很低。
??2,’汽車噴漆廢氣處理生物技術(shù)化工廠汽車噴漆廢氣處理系統(tǒng)的核心是生物過(guò)濾塔,有利于生物粘附和生長(zhǎng)的復(fù)合填料和微生物優(yōu)勢(shì)菌株。利用無(wú)機(jī)和有機(jī)化合物的廢氣作為碳源和能量,通過(guò)對(duì)其生命活動(dòng)的降解,惡臭物質(zhì)會(huì)將化學(xué)物質(zhì)分解成水、二氧化碳和礦物質(zhì),如無(wú)味,達(dá)到清潔化學(xué)惡臭氣體的目的。
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