制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可片面地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低場所，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。 未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力圖尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟可靠。 而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計較方法的依據(jù)，是進步齒輪承載能力，延伸齒輪壽命的理論底子；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪質(zhì)料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝偏差以及溫度場的分布，舉行輪齒修形，以改善齒輪運行的平穩(wěn)性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而進步齒輪的承載能力。 摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是 齒輪研究中的底子性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中得當?shù)丶尤霕O壓增加劑，不僅可進步齒面的承載能力，并且也能進步傳動效率。