國產(chǎn)五金量具亮點(diǎn)不斷 爭取與國際縮短差距

        中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴筆者，精密加工制造不僅需要機(jī)床的精度、穩(wěn)定性以及刀具、夾具的精度來保證，同樣需要精密量具量儀來校準(zhǔn)、測(cè)量。

　  　在國家精密工具工程研究中心的精密儀器調(diào)試間，工作人員輕點(diǎn)按鈕，固定在一個(gè)檢測(cè)平臺(tái)上的汽車齒輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)起來，旁邊的計(jì)算機(jī)屏幕上，數(shù)字在飛快地跳動(dòng)。短短10多秒鐘，測(cè)量結(jié)果便顯示出來，旁邊還有測(cè)量值和允許偏差值，讓人一目了然。該研究中心副總工程師晁剛對(duì)這臺(tái)自行研發(fā)成功的快速檢測(cè)分選機(jī)是這

樣評(píng)價(jià)的：“由于檢測(cè)速度快，自動(dòng)化程度高，加之五金價(jià)格低，從而滿足了汽車廠家實(shí)現(xiàn)齒輪百分之百的快速檢測(cè)，保證了全國汽車的質(zhì)量安全。該設(shè)備填補(bǔ)了國內(nèi)汽車齒輪在線檢測(cè)與分選技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的空白。”

　   　“形象地比喻，數(shù)控刀具是數(shù)控機(jī)床的牙齒，精密測(cè)量儀器則是數(shù)控機(jī)床的眼睛。它們相互促進(jìn)，息息相關(guān)，裝備、服務(wù)、推動(dòng)著數(shù)控制造裝備尤其是數(shù)字化切削技術(shù)的發(fā)展?！背啥脊ぞ哐芯克?*工程師、博士生導(dǎo)師謝華錕這樣打了比方。

　  　有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國量具行業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展，已經(jīng)初步形成產(chǎn)品門類比較齊全、具有一定生產(chǎn)規(guī)模和開發(fā)能力的產(chǎn)業(yè)體系，成為除日本外全球第二大

量具生產(chǎn)國。但是，作為數(shù)控切削技術(shù)的基礎(chǔ)，我國工具制造業(yè)在測(cè)量儀器的技術(shù)水平和性能質(zhì)量等方面，與國外先進(jìn)水平仍存在較大的差距。

　　 從目測(cè)到簡單測(cè)量再到精密測(cè)量，測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步一定程度上保障著制造技術(shù)的進(jìn)步。著名科學(xué)家錢學(xué)森先生也曾指出：“信息技術(shù)包括測(cè)量技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)。測(cè)量技術(shù)是關(guān)鍵和基礎(chǔ)。”

　　 中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴筆者，精密加工制造不僅需要機(jī)床的精度、穩(wěn)定性以及刀具、夾具的精度來保證，同樣需要精密量具量儀來校準(zhǔn)、測(cè)量?！坝械氖窃诩庸み^程中（如對(duì)刀儀）；有的是事后的檢測(cè)

   熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和長處 相對(duì)于冷流道，熱流道有下列優(yōu)點(diǎn):  (1)由于主流道和分流道沒有成型，因此無需回收利用它們。 (2)有時(shí)可進(jìn)行短周期成型。 (3)有時(shí)可減少多腔成型時(shí)的尺寸偏差。

  (1)主流道和分流道的回收利用問題 采用冷流道方式的主流道和分流道只要不發(fā)生劣化就可以回收利用，因此從材料損失方面來看可以說沒有什么不利之處。 但流道的回收利用存在以下幾個(gè)問題。熱流道不存在這些問題，因此可以說這也正是熱流道的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

  1-1) 回收材料的使用增加了受熱歷史，因此也增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當(dāng)相對(duì)流道與產(chǎn)品的比例偏大時(shí)，回收比例也會(huì)增大，因此更容易發(fā)生這些問題。

 1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過程中有可能混入異物。 混入的異物會(huì)造成成形品外觀不良， 數(shù)控車床的生產(chǎn)廠家，有時(shí)甚至?xí)茐某尚推贰? 1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大，則可能會(huì)因塑化不均而導(dǎo)致成形品不良。 均化粒度或再次擠出又會(huì)增加成本并延長受熱歷史，從而導(dǎo)致劣化。此外，混合使用新料和粉碎材料時(shí)，如果粒度大小不同，則在料斗或料倉中可能會(huì)發(fā)生分離。此時(shí)應(yīng)在混合的同時(shí)一點(diǎn)一點(diǎn)地加料。

   (2)成型周期

 2-1) 雖然冷流道被設(shè)計(jì)得盡可能地短而細(xì)， 數(shù)控車床學(xué)徒得多久，但相對(duì)于成形品的厚度來說，主流道和分流道通常還是偏粗。此處的冷卻和固化有時(shí)會(huì)成為短周期成型的決定因素，這是因?yàn)楣袒瘯r(shí)間與厚度的平方成正比。 在一般成形中，螺桿塑化必須在冷卻時(shí)間內(nèi)結(jié)束，因此當(dāng)主流道和分流道部分的塑化時(shí)間需要延長時(shí)，成形周期將會(huì)變長。(不過，湖北數(shù)控車床，對(duì)于可進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作(模具開合期間也能進(jìn)行螺桿塑化)的成形機(jī)，這個(gè)問題的影響將會(huì)減輕。這種方式的成形機(jī)有利于薄壁產(chǎn)品的短周期成形。) 

2-2) 模具的打開量 熱流道無需主流道和分流道的脫模過程，因此可縮短開模行程，進(jìn)而縮短成型周期。

(3)多個(gè)模腔的尺寸精度 模腔數(shù)增多，尺寸和品質(zhì)偏差就會(huì)增大，因此精密成形時(shí)，模腔數(shù)不宜太多(1-4個(gè)即可)。

3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成形機(jī)的組合來增加成型機(jī)的臺(tái)數(shù)或②形成多個(gè)模腔(16~32個(gè))來進(jìn)行成型。在后一種情況下，如果流道平衡不良，尺寸和品質(zhì)偏差就會(huì)增大。在這種情況下，如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具，有時(shí)便可按冷流道部分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來成型

                                              機(jī)械手怎么配合數(shù)控車床進(jìn)行工作

凱恩利機(jī)床公司，怎么順應(yīng)機(jī)器換人，怎么與機(jī)械手配合，這是一個(gè)認(rèn)真研究中的問題！

產(chǎn)品特點(diǎn)：

      本系列機(jī)械手是本公司專為CNC機(jī)床開發(fā)的自動(dòng)上下料設(shè)備，可以滿足軸類、盤類、不規(guī)則形狀類零部件單機(jī)或多臺(tái)機(jī)床加工自動(dòng)化需求，采用龍門式二、三軸或五軸結(jié)構(gòu)；可獨(dú)立安裝到地面，也可根據(jù)實(shí)際情況安裝于機(jī)床上； 

本系列機(jī)械手相對(duì)機(jī)床是一個(gè)獨(dú)立的自動(dòng)化單元，既可以實(shí)現(xiàn)單機(jī)運(yùn)行，也可以通過料道實(shí)現(xiàn)多臺(tái)設(shè)備聯(lián)機(jī)運(yùn)行，從而完成零件的多個(gè)工序的加工；特別適合于加

工周期短，生產(chǎn)批量大的場(chǎng)合。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的模塊化設(shè)計(jì)，對(duì)客戶機(jī)床設(shè)備的改造量小，改造后還可以隨時(shí)由自動(dòng)上下料生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)為手動(dòng)上下料生產(chǎn)模式，不會(huì)因?yàn)?/span>

機(jī)械手停機(jī)影響生產(chǎn)。

設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)：

       1、水平行程：16000mm（可調(diào)）

       2、垂直行程：1600mm（可達(dá)3000mm)

       3、工件旋轉(zhuǎn)：90度

       4、水平運(yùn)動(dòng)速度：1500mm/s

       5、垂直運(yùn)動(dòng)速度：1000mm/s

       6、水平運(yùn)動(dòng)重復(fù)精度：±0.1mm

       7、垂直運(yùn)動(dòng)重復(fù)精度：±0.1mm

       8、水平運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)形式：同步帶或齒輪齒條

       9、垂直運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)形式：同步帶或齒輪齒條

       10、負(fù)載重量: 0-50kg

       11、夾持動(dòng)作:氣動(dòng)

       12、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)：工業(yè)主板

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