?(老客戶(hù)拜訪(fǎng)—東莞市虎門(mén)鎮(zhèn))加裝機(jī)械手進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)

(老客戶(hù)拜訪(fǎng)—東莞市虎門(mén)鎮(zhèn))加裝機(jī)械手進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)

     如今，鄧祖強(qiáng)老板 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，生意越做越大，這各種 CNC數(shù)控車(chē)床 已有10多臺(tái)了。加裝了幾臺(tái)  機(jī)械手，來(lái)進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)。

   在2018年9月搬廠，10月份正式擴(kuò)大投產(chǎn)，現(xiàn)已正常生產(chǎn)?，F(xiàn)在一年多了：很大的變化，臺(tái)豪數(shù)控車(chē)床，加裝了自動(dòng)化機(jī)器人.....

     生產(chǎn)效率提高，人員減少，利潤(rùn)增加。這就是科技帶來(lái)的成果。車(chē)間那么大，也就是兩三個(gè)工人在作業(yè)，兩三個(gè)工人操作了十五六臺(tái)  數(shù)控機(jī)床 ，數(shù)控車(chē)床  效率真的是非常驚人的?，F(xiàn)在很多都采用自動(dòng)化了，CNC數(shù)控車(chē)床 本來(lái)就是一種自動(dòng)化的設(shè)備，效率高，速度快，一個(gè)人操作到4-8臺(tái)機(jī)，很正常的。整個(gè)車(chē)間也就兩個(gè)工人在操作，操作16臺(tái)機(jī)。

   走入車(chē)間：已有10多臺(tái)機(jī)在生產(chǎn)（其中3臺(tái)凱恩利25機(jī)）：分別是2015年購(gòu)入1臺(tái)25機(jī)（長(zhǎng)圳廠用機(jī)），2016年4月24日購(gòu)入1臺(tái)25機(jī)（西鄉(xiāng)廠用機(jī)），東凱東強(qiáng)數(shù)控車(chē)床，2016年9月12日購(gòu)入1臺(tái)25機(jī)（西鄉(xiāng)廠用機(jī)）

   在這里祝鄧祖強(qiáng)老板：在新的寶地，團(tuán)結(jié)一致，奮力拼搏，多多購(gòu)買(mǎi)凱恩利的機(jī)床，感謝鄧祖強(qiáng)老板多多支持凱恩利機(jī)床的工作?。∮脛P恩利機(jī)床生意越做越好！買(mǎi)更多 凱恩利 的機(jī)床進(jìn)行加工！凱恩利車(chē)床是他的發(fā)家致富之寶??！……

非標(biāo)機(jī)械零件加工許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)

非標(biāo)機(jī)械零件加工許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)

非標(biāo)機(jī)械零件加工許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)

與機(jī)械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓加工無(wú)論在技術(shù)方面還是經(jīng)濟(jì)方面都具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。主要表現(xiàn)如下。

　(1)  沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。這是因?yàn)闆_壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來(lái)完成加工，普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘可達(dá)幾十次，高速壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個(gè)沖件。

（2） 沖壓時(shí)由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量，而模具的壽命一般較長(zhǎng)，所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好，具有“一模一樣”的特征。

（3） 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車(chē)縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時(shí)材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓的強(qiáng)度和剛度均較高。

（4） 沖壓一般沒(méi)有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。

汽車(chē)零部件加工四大工藝介紹（二）—鍛造與冷沖壓

汽車(chē)零部件加工工藝之鍛造

     在汽車(chē)零部件加工制造過(guò)程中，廣泛地選用鍛造的加工方式。鍛造分為自由鍛造和實(shí)體模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放到鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方式(坊間稱(chēng)“打鐵”)。汽車(chē)的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方式加工。汽車(chē)零部件加工實(shí)體模型鍛造是將金屬坯料放到鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方式。實(shí)體模型鍛造有點(diǎn)像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過(guò)程。與自由鍛相比，模鍛所制造的鋼件形狀更復(fù)雜，外形尺寸更精Jiang確。汽車(chē)零部件加工模鍛件的典型例子是：發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和曲軸、汽車(chē)前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。 　　

 汽車(chē)零部件加工工藝之冷沖壓　

   汽車(chē)零部件加工選用冷沖壓加工的零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，肇慶數(shù)控車(chē)床，制動(dòng)系統(tǒng)底板，汽車(chē)車(chē)架以及大多數(shù)車(chē)身零件。這些零件一般都?xì)v經(jīng)落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，需要制備沖模。

沖模一般分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。汽車(chē)零部件加工生產(chǎn)加工時(shí)，坯料放到2塊沖模之間，鑫鋒數(shù)控車(chē)床，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件。

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