數(shù)控車床加時要注意的問題

數(shù)控車床加時要注意的問題

   1.合理選擇切削用量。

   2.合理選擇刀具: 粗車時，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求；

     精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求；數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，立一數(shù)控車床 ，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意上面幾個點。

高中檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%將立足國內(nèi)

　高中檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%將立足國內(nèi)

    “數(shù)控機(jī)床是實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的基石，其技術(shù)水平代表著一個國家的綜合競爭力，尤其是五軸聯(lián)動高中檔數(shù)控機(jī)床對一個國家的航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫(yī)用設(shè)備等行業(yè)有著舉足輕重的影響力?！睂ｍ椉夹g(shù)總師盧秉恒院士在會上說。

　　據(jù)盧秉恒介紹，2016年底，我國自主提出的用于檢測五軸聯(lián)動機(jī)床精度的S形試件標(biāo)準(zhǔn)已通過國際標(biāo)委會審定，實現(xiàn)了我國在高中檔數(shù)控機(jī)床檢測領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破。這項標(biāo)準(zhǔn)為復(fù)雜曲面的加工提供了參考依據(jù)，得到國際社會的認(rèn)可。

　　以五軸加工中心為代表的高中檔數(shù)控機(jī)床，在飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)件、航天復(fù)雜與精密結(jié)構(gòu)件、飛航發(fā)動機(jī)零部件等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量示范應(yīng)用，為我國大飛機(jī)、新型戰(zhàn)機(jī)、探月工程等國家重大專項和重點工程提供了關(guān)鍵制造裝備。

　　例如，航空領(lǐng)域，8萬噸大型模鍛壓力機(jī)和萬噸級鋁板張力拉伸機(jī)等“大國重器”的成功研制，標(biāo)志著我國航空型材制造步入世界先進(jìn)行列;航天領(lǐng)域，大型貯箱成套焊接裝備、大型強(qiáng)力旋壓設(shè)備、自動鉆鉚設(shè)備等航天特種制造裝備，為長征五號、天舟一號等發(fā)射任務(wù)取得成功提供了有力支撐;汽車制造領(lǐng)域，斗門區(qū)數(shù)控車床 ，汽車大型覆蓋件自動沖壓生產(chǎn)線全球市場占有率超過30%，成功出口9條生產(chǎn)線。

　　數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床裝備的“大腦”，銳致數(shù)控車床 ，也是制約我國數(shù)控機(jī)床行業(yè)發(fā)展的瓶頸。要實現(xiàn)“中國制造2025”的目標(biāo)，離不開數(shù)控系統(tǒng)包括伺服驅(qū)動、伺服電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。

　　據(jù)工業(yè)和信息化裝備工業(yè)副司長羅俊杰介紹，我國高中檔數(shù)控系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)已基本達(dá)到國際水平，打破了國外技術(shù)壟斷，關(guān)鍵功能部件實現(xiàn)批量配套。2016年，數(shù)控機(jī)床專項支持研發(fā)的高中檔數(shù)控系統(tǒng)已累計銷售1000余套，國內(nèi)市場占有率由專項啟動前的不足1%提高到了5%左右。滾珠絲杠、導(dǎo)軌、動力刀架等關(guān)鍵功能部件在精度、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上已接近國際的先進(jìn)水平。

五軸車銑復(fù)合加工沖壓件工藝彎曲變形

 1.彎曲變形主要發(fā)生在彎曲帶中心角范圍內(nèi)，以外直邊部分越遠(yuǎn)，沃田數(shù)控車床 ，變形越小。

 2.應(yīng)變中性層：靠近凹模外側(cè)纖維切向受拉伸長，靠近凸模內(nèi)側(cè)纖切向受壓縮，在拉伸與壓縮之間有一個既不伸長也不縮短的中間纖維層，稱為應(yīng)變中性層。

 3.變形區(qū)的斷面：內(nèi)層受壓縮，寬度增加內(nèi)層受拉伸，寬度減小。

  (1)彎曲變形的應(yīng)力狀態(tài)：

     ①窄板彎曲是平面應(yīng)力狀態(tài)、三維應(yīng)變狀態(tài)；

     ②寬板彎曲是三維應(yīng)力狀態(tài)、平面應(yīng)變狀態(tài)。

  (2)五金沖壓件的彎曲變形特點

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