生鮮食材配送的標(biāo)準(zhǔn)就是快而準(zhǔn)時

　　對于食材配送商的要求也就不僅是配送快，這還要求配送商們在商品出庫前的各個環(huán)節(jié)不能出錯，從采購到入庫，分揀出庫，配送上既要做到快速準(zhǔn)時，還要降低出錯率，否則一旦出錯，就會大大的影響到配送的實效，影響客戶的正常經(jīng)營。

　　因此，我們可以看到，生鮮配送的硬指標(biāo)其實就是快而準(zhǔn)。做生鮮配送就是跟時間賽跑，如果不想因為配送實效慢而被客戶淘汰的話，那么下面的幾個方法可以幫到你提高自己的配送實效：

　　1、制定準(zhǔn)確的下單時間要求，在不同時間段下單按不同時間段送菜，比如說在下午四點前下單的客戶可以要求在凌晨送到，而在晚上12點前下的單會在早上六點前送到客戶手中。這樣就可以避免不同時間段的訂單混在一起影響訂單實效，從而提高配送的效率。

　　2、確定配送的區(qū)域范圍。以配送中心為核心建立配送區(qū)域，因為如果運(yùn)送區(qū)域超出自己配送極限，配送距離越長，對運(yùn)輸設(shè)備要求也越高，相應(yīng)的運(yùn)作方式和組織管理程序也會不同。確定合適的配送范圍慮形成足夠的配送能力，可以滿足市場需要，提高配送的效率。

　　蔬菜配送農(nóng)產(chǎn)品配送流程

　　蔬菜配送農(nóng)產(chǎn)品配送流程，如下：

　　1.尋找代理公司

　　常年到產(chǎn)地收購蔬菜，大都通過幾個相對固定的代理商，代理費(fèi)根據(jù)收購蔬菜的多少略有差別。

　　2.代理商為收購蔬菜

　　代理商會根據(jù)當(dāng)天批發(fā)市場的蔬菜報價，與協(xié)商收購蔬菜的數(shù)量和價格，收購蔬菜的過程主要通過兩種模式來完成。一種模式稱為批發(fā)市場采購模式。如果所需蔬菜的數(shù)量和品種并不太多，批發(fā)市場的價格也合適，代理商會在批發(fā)市場為其收購蔬菜，這也是大部分普遍采用的模式。如果需要蔬菜的品種、數(shù)量較多，代理商會組織人員和車輛到蔬菜大棚的地頭收購蔬菜。

　　3.對收購的蔬菜進(jìn)行包裝整理

　　收購蔬菜后，工人需要對蔬菜進(jìn)行簡單的加工整理，然后分類包裝。

　　4.裝車

　　超市的銷售部采購員到蔬菜產(chǎn)地采購蔬菜大多自帶車輛，如果需要租車，可通過車輛配送站聯(lián)系車輛，具體費(fèi)用由雙方自主協(xié)商，一旦價格確定，便可組織人員裝車、封車。

　　生鮮食材配送改變思路才有出路

　　隨著目前生鮮配送產(chǎn)業(yè)的不斷完善，配送平臺的同質(zhì)化加速明顯。在生鮮電商價格戰(zhàn)的廝殺下，傳統(tǒng)生鮮配送業(yè)的利潤不斷被壓縮，流量、人工、物流倉儲等成本年年攀升，這給了行業(yè)發(fā)展的契機(jī)，也成了套在頭上的一個枷鎖，如果無法打破這個局面，一切終將成空。

　　傳統(tǒng)生鮮配送行業(yè)，如果想改變現(xiàn)在的積極，改善作業(yè)模式，在這個行業(yè)里深耕多年的老大哥們，新鮮菜配送，觸角遍布各個角落，對他們來說其實資金不是重要的，也不缺生意、人才，他們現(xiàn)在急需的是改變發(fā)展的思想，尋找到新的突破點。

　　轉(zhuǎn)變思路，有兩種。一種是行動上的轉(zhuǎn)變，不能死用過去的方式，要靈活應(yīng)變，接受改變。