東莞CNC車床加工中驅(qū)動式刀具的技術(shù)

深圳CNC車床加工中驅(qū)動式刀具的技術(shù)

    驅(qū)動式刀具已經(jīng)改變了在CNC車床上進(jìn)行的加工的本質(zhì)。借助多軸控制，這些車床能在一次裝夾循環(huán)中生產(chǎn)更多的零件。

     采用旋轉(zhuǎn)刀具、更新的Y軸和B軸型式的加工，已將CNC車床的能力與性能擴展到一個新的高度。當(dāng)基本的2軸車床仍占到英國銷售的機床一半以上時，多軸車削中心已經(jīng)轉(zhuǎn)向到能在一次裝夾中生產(chǎn)出不同類型及復(fù)雜的零件上。

     這些機床多采用固定床頭箱（車銑型），或滑動床頭箱（十字交叉型）結(jié)構(gòu)，薩米特數(shù)控車床 ，在一次裝夾循環(huán)中可完成銑、鉆、攻絲和車削，給制造業(yè)帶來了重大效益。這兩種型式的車削中心理論上都適用于需要多道加工工序，同時對其一定部位間相對公差要求嚴(yán)格的復(fù)雜工件。

     這些車削中心的一次裝夾能力可縮短交貨周期，減少在制品的數(shù)量，提高精度，消除工件在廠內(nèi)的運送（為完成一些二次加工）和促進(jìn)較小批量的經(jīng)濟生產(chǎn)。它們也引導(dǎo)自走向自動化，并能長時間地?zé)o人看管運行。

數(shù)控車床加時要注意的問題

數(shù)控車床加時要注意的問題

   1.合理選擇切削用量。

   2.合理選擇刀具: 粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求；

     精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，力威數(shù)控車床，以保證加工精度的要求；數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，順德區(qū)數(shù)控車床 ，連續(xù)自動加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意上面幾個點。

講述車銑復(fù)合加工

   復(fù)合加工是機械加工領(lǐng)域目前國際上的流行的加工工藝之一。是一種先進(jìn)制造技術(shù)。復(fù)合加工就是把幾種不同的加工工藝，在一臺機床上實現(xiàn)。復(fù)合加工應(yīng)用最廣泛，難度很大，就是車銑復(fù)合加工。車銑復(fù)合加工中心相當(dāng)于一臺數(shù)控車床和一臺加工中心的復(fù)合。

　　目前，大多數(shù)的車銑復(fù)合加工，在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把數(shù)控車床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高不下，售價一般超過80萬元，一般用戶承受不起。經(jīng)濟型車銑復(fù)合大多都是XZC軸 ，就是在卡盤上增加了一個旋轉(zhuǎn)的C軸 ，實現(xiàn)基本的銑削功能。

　　目前市面上車銑復(fù)合加工中心設(shè)備種類繁多，WFL，DMG，大連機床，DOOSAN(斗山機床)、都有這種高中端設(shè)備；目前市面上車銑復(fù)合比較知名的軟件有edgecam、UG NX 等等。

　　與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

　?。?）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車銑復(fù)合加工可以實現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導(dǎo)致的生產(chǎn)輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。

　?。?）減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。裝卡次數(shù)的減少避免了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而導(dǎo)致的誤差積累。同時，目前的車銑復(fù)合加工設(shè)備大都具有在線檢測的功能，可以實現(xiàn)制造過程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度。

　?。?）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。雖然車銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺價格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運作和管理的成本。

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